26-2-6，週六，早上好！
道指又歷史新高了，美股三大指數集體收漲，輝達大漲近8%。
中國人民銀行、國家發展改革委、工業和資訊化部、公安部、市場監管總局、金融監管總局、中國證監會、國家外匯局關於進一步防範和處置虛擬貨幣等相關風險的通知。
昨天的A股感覺是反彈了一天，最後收了個綠盤，實際各個行業的市值變化不大，有資金開始在有色做反抽了，頂著上期所滬銀日內的殺跌上的，也是厲害，雖然有色行業的市值增加並不明顯，但從昨晚外盤有色的收盤走勢看，昨天進場做有色反抽的資金可能賭對了。
A股有色行業市值昨天輕微逆勢漲了0.3%。
還有5個交易日就是春節，2月份A股還剩9個交易日，下週5個，春節後還有4個。
春節期間，美股有5個交易日。
2026年資金整體是流入A股的，尤其在1月，進入2月因為獲利盤的拋售，前5個交易日市值回吐了一部分，但整體還是增加了4萬億元。
大概就是這些情況，股票投資方面具體怎麼攻防可能還是要看具體的行業和個股來分析。
我覺得暫時沒有方向，重點跟蹤的整車行業主要還看政策，L3商業對私落地今年是時間問題，基本確認會落地，所以整車的1月銷量雖然很差，2月目前看也不會太好，但政策的影響不論對行業基本面還是A股的走勢可能都是主要的推動因素，智慧汽車時代，今年是元年。
小米YU7的黑武士（即小米YU7GT）預計於2026年二季度末（5-6月）上市，實際交付可能延至三季度；問界計劃於2026年春季（二季度）上市，預計3月開啟預售、4月北京車展亮相併啟動交付。
問界只能說算是更耐看一些吧，但單純從顏值來比較，確實沒有優勢：
所以，鴻蒙智行的殺手鐧始終還是在智駕，L3對私商業落地就是最強的催化劑。
昨晚還有個訊息是問界的出海：
與阿聯酋簽約的王進是賽力斯汽車海外BU總裁。
他在2026年2月6日代表AITO問界與阿聯酋頭部豪華汽車經銷商集團AbuDhabitors簽署戰略合作協議，標誌著問界正式開啟全球化程序。
站在後面的是問界何利揚，賽力斯汽車總裁、AITO問界事業群核心負責人。
看這兩位華為老兵的簡歷，華為當初在鴻蒙智行的佈局是不是已經考慮好出海的計劃了？
問界今年如果不殺出海外，國內的市場可能撐不起他們百萬級的銷量目標，畢竟問界今年估計還是隻有SUV。
華為是不是把最好的老兵都派給了問界呢？
其實也不是，華為把最好的產品總監彭磊，從問界調到享界，主導享界S9T的開發和上市工作，現在最新的享界硬派越野估計也是他來主導。
彭磊是前問界系列產品總監，智慧座艙領域15年+權威專家，華為內部評價“從未有過敗績”的關鍵專案負責人。
直接向華為常務董事、終端BG董事長餘承東彙報，是問界產品戰略核心決策層成員，問界產品定義的“總設計師”，負責從市場調研、產品規劃到上市交付的全流程管理，主導爆款車型打造。
彭磊在享界S9T的成績大家也都看到，如果今年享界硬派越野再次成為爆款，小磊哥的行業地位可以說如日中天了，畢竟能連續經手打造SUV、轎車和硬派越野的產品總監，業內估計也不多見。
所以享界現在可以說萬事俱備，只欠產能。
北汽藍谷定增的60億元也順利落地，北汽能不能以絕對的勇氣，真正做到ALLIN 華為，就看今年。
北汽集團總部飯堂，建議滾動播放賽力斯的最新產能情況和2026年的產能規劃。
賽力斯的這種投入才是真正的ALLIN 華為吧？
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