我們直觀的感覺，在A股有色行業投資是今年1月份才有機會，以前不覺得有行情。
實際不是這樣的，盧麒元先生的短股長金投資策略存在兩個關鍵時間節點：
最早於2019年10月13日在微博中提出相關理念，隨後在2019年10月19日的課堂上正式系統闡述。
而在2020年疫情期間，該策略被更廣泛傳播並被更多投資者所熟知。
黃金的月線，盧麒元2019年提短股長金，當時黃金800美元，疫情期間翻倍最高上破2000美元，然後三年沒怎麼動又被噴。
盧麒元先生最早在2019年10月提出短股長金策略時就將紫金礦業作為金礦股代表提及，而在2020年疫情期間更廣泛地傳播和推薦了這一標的。
我們雖然可以看到紫金礦業6年超過40倍的投資機會，但其實在2021年到2024年，資金礦業也一直是在10元-6.5元之間盤整了4年。
這個過程如果熬不住，後面10元-45元的行情就沒什麼緣分。
所以，有色行業的投資機會確實不是進入2026年1月才出現。
只是這個行業在金、銀價格的帶動下，在2026年1月走出了高潮，隨後又出現了非常劇烈的調整，波動非常大。
盧麒元先生作為一個學者，他看得是大局，幾乎抓住了啟動最低的位置，就是他說的起於黯淡。
如果從老股民的覆盤來看，去年7月和9月連續兩個平臺高點都被突破了，就應該非常重視了，可惜我是被北汽藍谷吸引了主要的精力，只是把小部分關注放在白銀股上面，緣分不夠。
所以，對週期的理解，在股票投資來說，真的很重要，這在盧麒元先生講投資的第一講——態勢感知。
態勢感知原用於軍事領域（如烏克蘭戰場北約情報支援），投資中則是識別價值窪地、避開陷阱的關鍵能力。
態勢感知有三個層級：
一、態勢感知的第一個層級，時間層級：週期判斷（核心基礎）
其實就是長、中和短三個週期，這些週期可以是相互巢狀的，也可以是獨立的，週期從生命的角度來理解，不同的事件，“壽命”不同。
例如盧麒元先生講的數字技術革命，就是一個比較長的週期，現在走到AI革命的階段。
要按我自己的理解，都不需要侷限具體的時間，大概有個長中短的概念就可以了。
而且常見的A股週期一般就是2-3年，基本能完成主要的上升階段。
儘量簡化，不要想太複雜，但內心裡總要記得這是一個週期，所謂週期，有起點，必然就有終點，所以才有後面執行過程中的兩個階段，起於黯淡和止於輝煌。
我們現在既然跟蹤的是北汽藍谷，那北汽藍谷在整車行業的週期特徵是什麼？我們就要把整車核心票的週期過一遍，再去做一個北汽藍谷的週期預判。
上汽集團和長安汽車的週期特徵屬於一類，都是汽車股裡的大藍籌，但穩健卻不容易體現出成長性，所以行情的週期可能會有2-4年，但漲幅有限。
長城、比亞迪和廣汽是同一批，但比亞迪憑藉新能車的成功是走了兩波的，第二波很明顯的兩年主升，調整兩年，再兩年的主升。
這個過程對應著比亞迪營收接近10倍的成長，但從A股的特性，出現“輝煌”之後，一般也是1-3年就會進入調整，如果營收持續，就會看到再來一次新的週期。
這兩個一夥的，但節奏不一樣，尊界確認拿下百萬級的市場是去年的事情，對應了一個兩年的上漲週期。
而賽力斯即使實現10倍的營收成長，上漲週期也只是持續了兩年多，第三年形成高點之後還是要回落。
所以汽車整車，不爆發也許週期長點，爆發可能就是兩年左右結束，但最少估計也要1年，兩年的情況機率更大。
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