東南亞：
美洲：
中國電車別的市場先不考慮，能把歐洲、東南亞和除美國以外的美洲市場推到，那國內的新能車產能問題就會迎刃而解，而L2輔助駕駛的進一步推廣疊加高油價衝擊也會讓國內的燃油車產能儘快得到去產能的最佳化。
那愚人節前，北汽藍谷還有沒有點起色？
從投資的角度其實我們不必糾結這個問題，可能大多數北汽藍谷的投資者都揹著10%左右的虧損（包括我自己）。
我們做北汽藍谷的投資，9個月顆粒無收還倒虧10%，這種狀況肯定不好接受，但遭了這些罪，難道就為了愚人節前的一個反彈？
北汽藍谷，我的目標還是15.66元，這是和群裡老師的約定。
能不能到時一回事，不改初衷是我自己的選擇。
所以，還是分析一下北汽藍谷愚人節之後的變化。
注意看電車總裁的小黑板：
沒錯，雖然還沒有官方披露，但享界今年上半年能否走出行情的關鍵可能就是這個新車。享界S9L（暫定名）。
去年12月鴻蒙智行“在一起”的釋出會上，嘴哥和張建勇董事長是親口證實了享界今年是三款新車，其中硬派越野和V會在今年秋天一起上市。
那第三款應該就是這個傳言中的享界S9L。
汽車主播電車總裁在影片裡提到的上半年享界S9L，現在就看能不能在4月底的北京車展“神秘亮相”。
30萬以上新能車暫時只有享界S9，其他市場份額都是BBA佔領，但享界S9現在其實也只進入了30-40萬的價格區域。
40-90萬的價格區域是個空白，因為尊界目前佔據的主要是90萬以上的超豪華車市場。
該區間仍由BBA燃油車主導：40–60萬的寶馬5系、賓士E級、奧迪A6L月銷均破萬；60–90萬的賓士S級、寶馬7系穩居商務旗艦。
40–90萬新能源轎車近乎空白，BBA燃油車保持絕對壟斷。
而且現在尊界的產能有限，提車週期基本都要接近2個月。
所以，享界S9L的推出，極有可能快速突破進入到40-90萬轎車市場。
哪怕只是做到月銷2-4千輛，享界的轎車系列月銷量就能穩定在1萬+。
等到秋天硬派越野和V落地，今年11或12月，享界月銷量衝擊一下2萬+也不是不可能。
實車其實比海報都漂亮，享界S9/S9T雙色的銷量其實也相當讓人期待，就看享界4月銷量能給出一個什麼成績？
也期待中的享界S9L能不能早點落地。
而我最關注的其實還是資金什麼時候才真正進入整車行業，整車市值不斷創新高才是資金持續流入的確認。
現在，電力行業昨天創了年內新高，而整車行業排在全部32個行業裡的第二名，這你猜不到吧？
雖然對比鋰電池和算力優勢不大，但隨著新能車銷量在4月全面復甦，整車行業會不會在五一前突破年內市值新高？
你是一樹一樹的花開，是燕在梁間呢喃，人間四月，莫負春光。
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