2026-3-25，週三，又到乘聯會公佈周度分析的日子。
3月的第一週實在太差，日均只有輛，注意一個細節，3月的最後一週，23-31日的零售和批發銷量大幅增加。
3月批發銷量2024年和2025年在3月的最後一週都是從平時的4-6萬日均銷量猛增到日均12萬以上。
那愚人節前，北汽藍谷會不會有點起色？
先對比一下北汽藍谷、賽力斯和比亞迪的K線情況：
北汽藍谷從去年8月18日的高點9.68元到現在走了一個5（浪）-3（浪）-5（浪）下跌。
賽力斯從去年9月30日的高點174.35元到現在走了一個7（浪）下跌。
比亞迪從去年5月23日的高點137.67元走了一個7（浪）下跌到85.88元，現在應該處於一個上漲的1（浪）狀態。
很明顯是比亞迪先回到了上漲趨勢，但北汽藍谷和賽力斯還在下跌趨勢中掙扎。
看到這種走勢，對北汽藍谷的基本面利好是真的不敢有啥想法，做夢呢？
實際情況，今年一季度北汽藍谷的銷售情況大概可以有個預期——不好。
群裡老師也有做了實地調研。
而實際資料其實都反應了北汽藍谷和賽力斯的都不好，或者說整個鴻蒙智行一季度資料都很差。
前兩個月享界2月減少-17%，相對來說還是鴻蒙智行裡銷量跌幅最小的，其他都減半，這也難怪賽力斯能從高點174.35一路砸到94.35元。
北汽藍谷是極狐的銷售資料下降的非常厲害：
這種情況也不是北汽藍谷和賽力斯的問題，實際上比亞迪國內銷量情況也不好。
不過，我們也可以看到乘聯會3月第二和第三週批發資料環比銷量增幅分別是108%和128%，現在關鍵就看3月的最後一週了，這周也是乘用車年內的“旺季”。
比亞迪為啥會提前進入上漲趨勢，而且成交在3月2日和3月23日連續兩天創歷史成交新高，分別是135和198億元。
比亞迪市值也不斷突破年內新高，這是典型的資金不斷流入的情況。
比亞迪的走勢和基本面的強勢變化有關：
第一、3月5日比亞迪第二代刀片電池暨閃充技術釋出會帶來很大的震撼，這是比亞迪A股扭轉下跌趨勢，重新回到上漲趨勢的一個關鍵節點。
第二、比亞迪的海外生產基地今年陸續投產：
第三、比亞迪天神之眼5.0預計在4月重磅釋出，和央視進行了預熱的測試：
比亞迪今年3月銷量估計已經大幅反彈，在油價高漲預期下，他們的一年免費閃充權益非常吸引：
而且全球目前只有比亞迪能做到：
這種跨領域的競爭，其他新勢力車企連參與的機會都沒有，而高油價預期下，燃油車車企看到估計更是欲哭無淚。
一年的加油費，這對高頻用車的燃油車主誘惑巨大。
比亞迪的基本面變化是推動比亞迪回到上漲趨勢的核心動力，而高油價的預期則可能推動新能源車的發展再上一個臺階。
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