小米現在也積極推進海外市場，但新勢力銷售壓力最大的可能就是小米了，畢竟他們的產能去年提升的很快，今年重點就是銷售工作。
7、特斯拉沒什麼好講的，也許二季度智駕方面有什麼好訊息，月底看一下銷量就算了。
二、其他車企會不會掉隊？二季度還會有什麼新變化？
1、集團車企一汽、東風、廣汽和北汽，東風還好點，一汽和北汽前2個月都進不了乘聯會的榜單。
2、長城：新能源一季度總銷量僅5.26萬臺，還不如零跑一個月的銷量。
藍山、梟龍系列全面滯銷，沒有任何爆款車型，轉型已經進入生死關頭。
3、華為Hi模式：全面開花，B端戰略大獲成功。
Hi模式已經成為華為汽車業務的基本盤：
第一梯隊：長安、奇瑞、上汽，3月銷量均突破3萬臺，環比增長都在40%以上。
長安：深藍S07、啟源A07/A05放量，3月單月突破7.5萬臺。
奇瑞：風雲T9、星紀元ET/ES貢獻主要銷量，價效比優勢明顯。
上汽：五菱星光成為10萬級爆款，智己LS6也保持穩定增長。
第二梯隊：廣汽埃安、東風新能源，3月銷量分別為4.07萬和3.66萬。
廣汽埃安3月環比暴漲248%，主要是2月春節低谷後的報復性反彈。
第三梯隊：極狐、一汽紅旗，3月銷量分別為1.53萬和1.18萬。
4、新勢力：確實迎來史上最大挑戰，分化已經到了生死線。
第一梯隊：零跑、理想、蔚來
零跑：憑藉極致價效比和全域自研，已經成為新勢力龍頭，3月銷量突破5萬臺。
理想：L6/L7/L8多車型協同，3月銷量4.11萬臺，盈利能力依然最強。
蔚來：換電體系優勢顯現，3月銷量3.55萬臺，環比增長70.7%。
第二梯隊：小鵬、小米
小鵬：依靠XNGP智駕優勢勉強跟上，但銷量已經被零跑、理想、蔚來拉開差距
小米：SU7上市半年後銷量持續下滑，沒有新車跟進，產能也跟不上，二季度如果不能降價或推出新款，將被進一步拉開差距。
5、二季度的看點可能主要在鴻蒙智行，但現在還沒資料，4月才能看到896線雷射雷達上線的效果，鴻蒙智行的二季度表現最少要等五一後看到4月份的銷量資料再做分析。
問界和尚界雙車分別拿到10萬和6萬臺訂單，二季度的轉化工作應該就是鴻蒙智行的關鍵。
三、二季度關鍵看點與趨勢預判
4月北京車展將成為分水嶺：華為ADS5.0正式釋出，各大車企都會發布搭載高階智駕的新車，價格戰將從10-15萬區間蔓延到20-30萬區間。
鴻蒙智行的交付能力是最大變數：問界的10萬訂單能不能順利交付，將決定二季度銷量能否突破15萬臺。
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