極狐不是“買不起”雷射雷達，而是在執行一套精準到毫米的“雙智駕路線”戰略——高階6系用華為三雷射雷達+ADS做“智駕天花板”。
極狐5系和問道V9用大疆純視覺做“智駕平權”。
這是極狐在10-20萬市場的最優解，而非技術妥協。
一、極狐雷射雷達車型完整清單（2026年4月最新）
北汽極狐當前採用雙智駕技術路線差異化佈局產品矩陣。
1、高階序列搭載華為乾崑ADS系統：阿爾法S6/T6僅高配三雷射雷達版配3顆華為126線雷射雷達，定位20萬級高階智駕標杆；
阿爾法S先行版全系標配3顆96線雷射雷達，覆蓋25-33萬高階市場；
L3版則為合法L3級自動駕駛試點車型。
2、大眾序列採用北汽元境智慧（大疆技術），阿爾法S5/T5、問道V9全系無雷射雷達，覆蓋10-30萬家用市場。
3、商用序列L4級自動駕駛車型，有專屬運營的阿爾法T5Robotaxi，搭載小馬智行L4系統配9顆雷射雷達，不面向個人銷售。
其中，L3級車型：極狐阿爾法S(L3版)已於2025年12月獲得全國首批L3級自動駕駛產品准入許可，2026年1月啟動B端規模化上路試點運營。
按照B端先行、逐步開放的策略，該車型將在2026年第二季度就逐步向個人使用者開放體驗和預訂。
下半年極狐6系（阿爾法S6為主、阿爾法T6跟進）將成為極狐L3車型的絕對主力旗艦，這是極狐明確的戰略佈局。
L3商用唯二獲批身份：
極狐阿爾法S6（原阿爾法SL3版）是全國首批獲得工信部L3級自動駕駛產品准入許可的兩款車型之一，目前已在北京3條高速路段開展B端規模化試點運營，最高車速80kh。
戰略蓄力後全面爆發：極狐6系目前處於技術+成本雙蓄力階段，計劃在2026年下半年時代北汽合資電池工廠全面投產後（單車電池成本降8%-12%），預計將L3功能正式開放給個人使用者並大規模推廣。
產品定位明確：官方將阿爾法S6定位為20萬級高階智駕標杆。
其三雷射雷達版硬體已完全滿足L3要求，下半年將透過OTA升級解鎖完整L3功能ARCFOX極狐。
阿爾法T6預計將在下半年跟進獲得L3准入許可，形成轎車+SUV的L3產品矩陣。
二、為什麼5系和V9堅決不裝雷射雷達？這5個理由，比成本更關鍵
1、戰略層面：雙智駕路線是極狐的“生存之道”
極狐明確提出“左手元境智慧，右手華為智駕”的雙路線戰略，這不是技術選擇，而是市場選擇。
華為ADS+雷射雷達路線：主打20萬以上高階市場，核心賣點是“L3級自動駕駛能力+極致安全”，解決使用者對“智駕天花板”的需求；
元境智慧+純視覺路線：主打10-25萬主流市場，核心賣點是“無圖城區NOA+低成本+高可靠性”，解決使用者對“智駕平權”的需求。
極狐作為二線品牌，既不能放棄高階市場的品牌形象，也不能丟失主流市場的銷量基礎。
雙路線讓極狐既能和特斯拉、小鵬在高階智駕領域競爭，又能和比亞迪、長安在主流市場拼價效比。
2、成本鴻溝：一套華為ADS+三雷射雷達=3-5萬元額外成本
這是極狐5系和V9不配雷射雷達的最直接原因：
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