今年的前五個月，A股市場從行業來看，確實是冰火兩重天的情況。
總市值是上漲的，今年A股總市值增加了6.83萬億元。
但不同的行業表現差異非常大。
其中17個行業市值還是減少的，而且7個行業市值減少幅度超過10%，這17個行業合計減少了4.9萬億元。
而另外的15個行業則是上漲的，市值增加了11.7萬億元，其中4個算力相關的行業市值漲幅都超過了30%，明顯地走出了牛市的場景。
算力市值從9.5萬億元增加到13.98萬億元，而且今年最高達到14.2萬億元：
漲幅最高的元器件行業市值從2.3萬億元增加到3.5萬億元：
最近比較強的半導體行業，市值從5.48萬億元到7.68萬億元：
這些算力相關的行業炒作邏輯大機率是跟隨美股的，納指也是在4月份走出連續的牛市行情：
算力的炒作可不是從今年才開始的，應該說是2024年以來最強的一個大方向，另一個是機器人，今年表現則相對偏弱，但也還是輕微上漲了1.9%。
從上面的情況看，今年算力相關科技股的上漲，也可以理解成是其他行業市值下跌，資金流出後，助推了算力行業這兩個月的加速向上。
我們想要了解的是，今年的行情難道還是保持這種趨勢麼？
其他行業繼續下跌，倒逼資金繼續流入算力相關的科技類行業麼？
盧麒元先生5月20日就指出了華爾街在硬趕AI牛，現在看納指也確實穩步一天天向上走。
那上週五半導體、元器件和算力的回撤又是一個什麼訊號？
這市場的走勢確實很難猜，今年的行情，1月是有色；2月是石油；3月炒電力、鋰電還炒了幾天醫藥；進入4月份就又是把去年的算力行情繼續炒作起來，整整延續了兩個月。
這種炒作行情對價值投資者確實不怎麼友好，明知道資金流入，價值投資者卻非常難從中選到合適的股票，只能看著隔壁熱鬧。
而進入5月份之後，本來今年一直偏弱的整車行業最終也沒扛住，市值跌破1.5萬億元，而且直接向下加速，到現在連見底的跡象都看不到。
汽車整車行業有22個上市公司，但主要構成市值的其實就是8家乘用車和宇通客車組合起來：
我一直跟蹤投資的北汽藍谷，市值從448億元跌到剩下389億元，注意，這裡還包括了今年募集資金增加的55億元，也就是北汽藍谷的股票市值跌去了114億元。
北汽藍谷上週破了6.3元之後，基本就確認了從2024年以來的月線級別下跌趨勢成立。
北汽藍谷的月線：
2024年2月到現在，月線就是兩波趨勢，現在還是24年7月的10.61高點開始的下跌趨勢，下跌趨勢不言底，去年8月建的倉，這10個月等於白拿了，還得扛著虧損。
北汽藍谷要確認低位，猜我是猜不到的，只能一天天數，等確認了一個有效的日線上漲趨勢再說。
北汽藍谷的日線：
一個明顯的下跌7浪，兩個綠箭頭分別是兩次確認止損的訊號，但都錯過了（這個是要反覆檢討的，下跌趨勢中不斷挖掘基本面的訊息，遠期的利好就像一套無形的繩索。以後有機會單獨開篇來討論這個問題）。
