先搞清楚一個事情，北汽藍谷上半年的暫時蓄力可能是5月份補跌的原因，但也並不絕對。
因為鴻蒙智行全力推動的問題也擋不住賽力斯的下跌，賽力斯今年跌幅更大。
不論基本面的前景如何好，北汽藍谷進入2026年都是一個明顯的下跌趨勢，肉眼可見的7浪下跌。
如果明確了上半年是暫時蓄勢待發，北汽藍谷要止跌，最少回到日線級別的上漲趨勢再說。
下跌趨勢不適合越跌越買。
北汽藍谷享界2026年上半場為什麼暫時蓄力？
這和鴻蒙智行今年的戰略有關，而目前最新的銷量情況看，鴻蒙智行的戰略非常合理。
我們先看BBA和沃爾沃今年前四個月的銷量，簡稱BBAw。
整車銷量基本分為三大類，SUV、轎車和V。
整車零售今年是明顯下跌的，跌幅不小-19%，但轎車的跌幅明顯更大，達到-29%，反而是SUV的跌幅相對小點，只有-9%。
V的佔比不大，只有5%，而且BBAw在V市場的份額也很小。
但並不影響鴻蒙智行今年出了三款V，分別是智界V9、尊界V800（名字待定）和下半年準備出來的享界V。
看到這裡，老師們也許會理解，為什麼鴻蒙智行把今年的戰略攻擊點集中在SUV，寧願享界上半年沒有新車型推出，也沒上馬享界S9L。
很明顯，嘴哥的計劃是享界要全力以赴準備下半年的硬派越野和享界V。
只是苦了北汽藍谷的散戶，這次5月北汽藍谷的補跌之後也暫時沒有太好的基本面預期，最快也要等到秋天。
現在看鴻蒙智行的戰略執行得也算是順利，問界首月交付就突破2萬臺，而剛上市的問界的24小時訂單也達到2萬臺，（注意這是均價60-70萬的豪華車）
所以賽力斯5月的跌幅開始收窄，隨著5月和6月的產銷快報陸續披露，A股市場也許要對賽力斯重新估值，銷量目前的主力肯定是月交付突破臺的。
問界的日均交付量已經達到909臺。
鴻蒙智行1-4月的銷量是十分低迷的，包括問界，這也是賽力斯今年跌幅最大的一個“理由”。
從賽力斯最近一年多的產銷快報，即使不敢相信自己的眼睛，我們看到的也是月產量從5.1284臺跌到只剩下9035臺，日均產量從1709臺跌到452臺。
這個下跌的原因我們在其他文章討論，今天要講的還是為什麼鴻蒙智行把2026年的戰略聚焦在SUV。
我們知道問界現在的出品都是SUV，而且雖然產量大幅下降，但產能還在，而且產能可能會進一步提升。
隨著問界的達產，問界有沒有機會突破5.12萬臺的銷量高點？
更重要的是，鴻蒙智行五界裡，產能突破5萬臺，甚至6-7萬臺的是不是隻有問界，是不是隻有SUV？
所以，從去年四季度嘴哥全力推動享界S9T後，今年鴻蒙智行就已經定下來主攻SUV的戰略。
而且明確了上半年全力主攻問界，力推全新產品問界後，整個二季度都在聚焦新的問界，可謂集萬千寵愛於一身。
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鴻蒙智行有多重視SUV，我們從今年1-5月鴻蒙智行的新車安排就很清楚：
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