跟蹤了半年的各行業市值變化資料，可惜還是沒用好，沒把最慘的一段躲過去。
北汽藍谷，誰能想到第7小浪才是最厲害的衝擊！
整車市值的風險是4月份的那次破位下跌，也就是破掉年內的市值低點，然後才開始加速下跌的：
對應北汽藍谷的的走勢，就是跌幅最大的第7小浪：
5月12日確認的第7小浪下跌，當時的想法估計是考慮已經到7浪了，跌不到哪去，結果，第7浪確實跌幅最大的一浪，而且現在都還看不到趨勢結束的訊號。
今年的行情，之前分析過，是結構性特徵非常明顯的行情，而且資金流向也很集中，截至昨天，6月26日，上漲的只有12個行業，下跌20個。
上漲的10個行業實際上也只有4個是主要的上漲行業，都是算力相關的。這些上漲行業當時突破年內市值高點都是能看到的：
算力和元器件的市值4月初就突破年內高點了，還有就是4月底的半導體晶片：
這些行業的突破是可以看到的，但手上沒有跟蹤的票，算力去年下半年又是經過了大熱的炒作過程，所以這個大方向從今年4月炒作到現在也一直沒能參與。
算力是破位後上漲，整車剛好反過來，4月底開始破位下跌，這種差異對心態肯定很大，現在面對的問題是逆境之下，怎麼能不犯大錯。
北汽藍谷的跌幅雖然很大，但從股票投資的角度，這個投資還遠沒有完成的。
我們要明確，對北汽藍谷的投資週期可能還有2-3年。
現在這種浮虧的階段最難處理。
我們從股票趨勢來判斷，猜不出最低點的，只能靠股價自己走出來，先把第7下跌浪走完。
而第7下跌浪的結束訊號就是新的上漲趨勢確認，現在還沒有，那這次下跌趨勢的最低點在哪裡就無法確認。
6月還剩2個交易日，上漲趨勢肯定形成不了，從4月27日到昨天連續跌了2個月了，那7月能不能形成上漲趨勢呢？
走出來才知道啊！
股票投資，靠對股價的預測不科學的，猜對了也是蒙的，乾脆別猜。
那怎麼才算完成北汽藍谷的投資呢？
我們肯定要給時間華為鴻蒙智行和北汽集團把享界和極狐真正做大，按之前對營收的估算是沒變的，北汽藍谷營收的成長也不會受現在這種股市的急劇殺跌影響。
還是要看三季度享界G9上市後，享界的月交付量能不能儘快突破1萬臺以上。
北汽藍谷去年最早做基本面營收的預判是3-5年營收成長5-10倍，這個區間也是比較寬泛的，現在觀察北汽極狐和享界的進度，完成的可能性並不小。
享界G9和V上市後，成交均價會拉高到40萬左右，所以享界月銷量明年如果能做到月均2萬，那就對應營收800億元。
極狐均價可能只有8萬，明年如果極狐銷量目標定在40萬輛，對應營收320億元。
這也算樂觀估值了，所以北汽藍谷對明年營收的估值也大概計劃在1000億左右。
所以，我們要完成對北汽藍谷的投資，就要給時間鴻蒙智行來發布產品，北汽集團來提升產能。
這段第7小浪的教訓先記下來——破位那天其實訊號已經給了，猶豫的不是會不會跌都7浪了該跌不到哪去，結果最狠的偏偏是這一腳。以後凡是破年內低點的動作，不管數到第幾浪，先當風險處理，這個規則不打折。
回到北汽藍谷本身，浮虧是當下最難熬的，但投資週期本來就是2-3年，不是兩個月。第7小浪的底不用猜，等它自己走完——訊號就是新上漲趨勢確認，沒出來之前就當還在探底。7月能不能轉勢，讓K線來回答。
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