隨著問界的交付加速，6月還沒過完，就能感受到下半年國內SUV豪華車的競爭非常激烈。除了BBA，看看國內自主品牌能參與競爭的都有哪些選手，今年他們的成績又如何？
鴻蒙智行其實代表的是5家車企，而賽力斯的問界目前無疑是最強的一家。
今年最超預期的是蔚來和極氪，沒想到這兩家今年一直壓著問界打。
小米和理想都相對有些吃力，理想靠著理想i6保持著3萬+的銷量。
比亞迪則憑藉騰勢和方程豹也想搶入這個賽道，最弱就是長安的阿維塔了，但也還沒完全掉隊。
鴻蒙智行今年表現怎麼好像挺不及預期的：
鴻蒙智行前5個月的技術迭代影響真的不小，最差的2月份交付只有2.54萬臺，也是看得人目瞪口呆。
而且前5個月鴻蒙智行其實就多了一款問界，智界V9和尚界雙車都還沒開始集中交付。
6月後這些新車都開始交付，而且還有一款上量的問界新。
鴻蒙智行6月份才開始重新回到正常的出貨節奏。
上半年一直蟄伏的享界，也官宣了最新的硬派越野享界G9，享界的V路試車也經常可以在網上看到，下半年鴻蒙智行的新車不多，但算上尊界新上的兩款新車，智界下半年上市的智界RX，鴻蒙智行足足20款車，這其實就是為什麼下半年SUV市場大機率競爭變得極為劇烈。
能和鴻蒙智行競爭的現在主要是什麼車企和車型？
極氪的極氪9X、極氪8X；
蔚來的ES8、ES9；
理想的L7/8/9；
還有就是BBA對應的車型，我們可以列一個銷量跟蹤表，那下半年這些車型的銷量變化基本上就可以反饋出30萬以上的SUV車型大概銷售情況。
為什麼沒選特斯拉和小米，這兩家車價都落到30萬均價的邊緣。
delY≈27-29萬均價→吃的是GLC/Q5L/X3降價後的下沿（BBA成交都已經打到28-33萬了），但它本身不算豪華SUV賽道的正面對抗者，它是大眾化高階SUV的主要產品。
YU7≈25-27萬均價→更直接對標delY，吃的是合資中型SUV最後的燃油腹地（途觀L/昂科威/漢蘭達），順便用生態和智慧化把原本考慮delY的人攔一道。
所以你說的自主豪華SUV競爭，delY和YU7其實不在同一個對話層——它們打的是30萬以下這個最大的蛋糕，而問界/、極氪9X、蔚來ES8、享界G9這批打的是40-60萬那個BBA利潤奶牛的層。
真正的戰場分界線就是30萬這條線：以下是規模戰（delY/YU7/理想L6的主場），以上是利潤戰（問界/BBA/極氪9X/享界G9的主場）。下半年這兩條線的擠壓會同時發生，BBA兩頭都守不住才是真問題。
而特斯拉和小米的兩款主力車型，鴻蒙智行除了用問界和來狙擊，重點估計就是下半年的智界RX，也就是說運動型的SUV最終還是由智界領銜攻擊。
下半年享界G9的真正對手，其實除了鴻蒙智行裡的問界和，就是極氪、理想、蔚來和BBA的幾個主銷車型：
我們看前5個月的資料情況也大概理解為什麼鴻蒙智行一定要搞享界G9，而不是重點突破享界的中大型轎車。
在豪華SUV的市場，鴻蒙智行其實並沒有絕對的統治力，今年前5個月如果不是其他自主品牌異軍突起或者說奮力守住，BBA能拿到的份額肯定更多。
BBA並不缺車型，我們在降價的加持下，BBA前3個月的銷量都是力壓問界和其他自主品牌的，尤其1月和3月，但到了4月和5月降價好像也不能推動BBA的銷量，其他自主品牌越做越好。
而問界因為換代的緣故，所以5月的銷量是全年最低的。
但即使問界和回到歷史最高銷量，去年9月也只能做到臺，對這個價格帶的SUV也形成不了統治力。
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