昨天江淮汽車公告了2026年中報的預虧公告，預計 2026 年半年度實現歸屬於母公司所有者的淨利潤-74,000 萬元左右，與上年同期（法定披露資料）相比，將減虧3,281 萬元左右。
江淮汽車今年二季度是明顯減虧的，一季度虧6.06億元，中報預虧7.4億元，那二季度大概就是虧1.4億元，對比去年二季度虧5.5億元好很多了。
股價走勢和基本面有時候是不相關的，甚至股價走勢刻意背離基本面的情況，這可能就是資金的力量在主導股價走勢。
江淮汽車上半年就一款尊界S800在撐著，要承擔兩款V（V800和V680）的開發支出，也沒放大虧損，反而減虧了，股價怎麼表現？
整個二季度跌出大熊市級別的跌幅：
現在北汽藍谷的中報預虧公告還沒出來，估計是這兩天，最遲下週三（7月15日）
瑟瑟發抖。。。
昨天第三方渠道披露了6月份的乘用車交付資料，資訊量也很大，先看40萬-60萬的情況：
問界的交付時間太短，不然成績會更好一些，畢竟訂單量真的大。
6月明顯有增量的9系還有理想L9和蔚來ES9，受衝擊的主要極氪系列，BBA還在死扛。
7月份問界會有一個完整的交付月份，到時候的銷量值得期待，而對其他車型帶來的衝擊也要繼續觀察，而且問界的大改款是不是已經在路上？
反正在7月和8月交付的越多，對友商衝擊就越大，友商想起來，要出新車型，還得等的銷量回落。問題，到了9月，又輪到享界G9交付了，去年就是問界和在最後一個季度銷量沒上去，給了極氪9X機會，今年上半年又給了蔚來機會。
今年開始，恐怕友商沒這種機會了。
再看看15-40萬的區間情況：
嘴哥估計最不願意看到這個情況，這個區間的重點車型，只有問界和在6月份的銷量是下跌了，特斯拉毛Y還是統治級別的銷量，理想i6和小米YU7緊隨其後，20萬以下的是方程豹鈦7。
鴻蒙智行裡只有問界和有一定的競爭力，年初也曾經輝煌過，但現在暫時是落後了，下半年主要看點可能就是智界RX。
但對北汽藍谷來說，下半年北汽極狐T7要攻擊的主要就是這個價格區間。
這個區間的市場容量比40萬-60萬的大很多，但競品也多，特斯拉、小米、BBA的主要車型基本上都被壓到這個價格區間了。
所以極狐T7大機率還是會走價效比的路線，不會上20萬以上去和他們競爭，盯著15-18萬的區間打。
其實，看完上面的兩組資料，會不會發現鴻蒙智行下半年的享界G9已經是背水一戰？
40萬以上的市場估計不敢完全押寶問界和大改款的問界，而新面孔+新科技的享界G9很可能就是嘴哥全力以赴的專案。
這也解釋了為什麼餘總在百忙之中還抽時間在內蒙古給享界G9當車模。
江淮二季度砍到只虧 1.4 億，股價卻走出大熊市級跌幅；北汽藍谷中報還沒揭蓋，投資人已經先抖三抖。
江淮這邊，尊界 S800 獨撐、兩款 V 開發攤銷壓著，能砍到這個虧法已經算交出答卷，但市場顯然沒打算現在就認賬——畢竟華為系裡，江淮是最後一個交卷的界，資金要的是爆款兌現，不是減虧故事。
而北汽藍谷那邊，享界上半年其實是在蟄伏，真正決定北汽能不能翻身的，是三季度接棒的享界G9。
40 萬+ 這一檔，問界把問界大改款空窗期吃滿，7-8 月繼續衝，9 月G9必須無縫頂上，否則這個價位段又要被友商反撲。
餘總百忙裡去內蒙古給G9當車模，擺拍歸擺拍，訊號是很直白的：華為下半年不能只在40-60萬靠問界一條腿跳，G9必須成，北汽這條線也必須成。
換句話說，享界G9對鴻蒙智行不是多一個車型的事，是背水一戰——北汽的享界，下半年都得證明自己能吃肉，否則故事就要從擴張敘事變成淘汰敘事了。
。講得有真才事故個這，來起爬付月9旦一9G但，猜好不還價，看好不得虧是要報中汽北
