說來也巧，鋪設鐵路所需的材料，在遼南幾乎都是現成的。首先急需的鐵路砟石，以花崗岩碎石最佳。其次是玄武岩石灰岩，又或者天然卵石皆可。
而金復二州，超大型花崗岩石場就有七八處，積存了大量花崗岩碎渣。
石灰石廠就更多了，平遼城旅順口沿途就有多個。至於卵石更不用說，旅順復州多處海灘，有大量天然海卵石資源。
李四白一聲令下，金西各處石場，一車車的砟石就運到了工地。
建設局分段施工隊的同時，還拓寬了原有沙石路，保證運貨車輛的通行。
而修建鐵路除了砟石，用的最多的自然是鐵軌和枕木。
遼南這幾年砍樹無數，除了範迪克造船用了一些，其他的都儲存在各屯田區中。經多年陰乾稍微加工就可使用。
至於鐵軌就更不用說。李窯雖搞不出無縫鋼管，鑄造十二米的鋼軌可難不住他。
鋼廠新區加班加點，百多里廠的鐵軌，不過是他一個月的產量。
經過十年積累，原本難如登天的一件事，如今已是水到渠成。遼南鐵路的修建，以一個超乎想象的速度進行著。
平旅鐵路的主幹才開工不久，平遼城和機器局新廠之間，四十多里的試驗線路便先一步開通。
崇禎二年五月二十五。機器局巨大的蒸汽機車間之內，近百到工程師忙忙碌碌。車間中央的鐵軌之上，一輛龐然大物正在組裝之中。
當然，所謂龐大是以眾人的眼光來說。在李四白眼裡，這輛火車堪稱小巧玲瓏。
除了尾部的駕駛室，前半段通體烏黑就是蒸汽機本體，只有圓形的氣缸前臉和排障器被漆成紅色。
長有九米重五噸，共有五對動輪，沒有導輪和從輪。除煙囪之外，機車高度僅1.8米，寬2.4米。
此車雖然小巧，但也設計有著140噸的牽引力。機車牽引最高速度可達50公里每小時。
此車之所以如此小巧，只因這段試驗線路和平旅線不同，採用的是26寸窄軌。
是李四白參照20世紀初，專為雲南山區進口的，美國鮑爾溫26型機車，特意給機器局設計的的練手之作！
六十六釐米的軌道寬度，意味著只需一米多寬的道床。這也是試驗線路如此快速竣工的原因。
李四白旁觀了大半個時辰，在兩臺鍋駝機動力液壓吊機的助力之下，新機車終於徹底組裝完成。
雖然火車沒人開過，但這裡會擺弄蒸汽機的人可太多了。眾人添煤加水，邊商量邊幹 。
沒一會車頭煙囪裡冒出滾滾濃煙，五對鋼鐵車輪緩緩轉動起來。
“況且…況且…”
在蒸汽機運轉和車輪鐵軌的碰撞聲中，小火車速度越來越快，風馳電掣般駛出了開放的組裝車間北口。
“成功了！成功了！”
站臺上數十人歡呼雀躍，五花一把拉住李四白的手尖叫起來：
“哥！我們造出火車了！”
