因為沒有掛煤水車廂，車頭只行駛了裡許，就因燃料不足熄火停了下來，並不妨礙試車大獲成功。
當然這也是也是意料中的事。畢竟火車的核心就是蒸汽機，如今技術多次革新已十分成熟。
而火車上相關動力結構，李四白都提供了精細模型，在鋼材過關的前提下，製造難度屬實不高。
機器局如何收回車頭，掛上煤水車繼續測試不提。且說窄軌車透過驗收之後，很快就投入使用。
作為世界上第一條鐵路線，因始發於平遼鋼廠，終點位於機器局組裝車間，被眾人稱為鋼機鐵路。
鋼機線全程二十公里，每日早晚兩班。核心任務是將鋼廠的鑄造件，及時的送到機器局。
除了煤水車廂和貨廂外，鋼機線還有第三節的客運廂，用於機器局和藥廠的人通勤平遼城。
線路一開通，首先受益的就是五花。原本機器局換了新址，往返足有八九十里。每天回家根本不可能，兩地分居弄的小孟諸多抱怨。
鋼機線一開，即使以三十公里的慢速行駛，單程最多也不過四十分鐘，當日往返再不是問題。
包括機器局和藥廠的其他員工，只要想通勤，都可以免費乘坐火車。
而鋼機線的成功，也極大的鼓勵了機器局眾人。立刻馬不停蹄的開建第二輛，重型寬軌蒸汽機車。
平旅鐵路的進度，也隨著鋼機線的通車，速度陡然快了許多。
而最受鋼機鐵路鼓舞的，反而是李四白本人。由於基礎科學和材料學的落後，他對於在大明攀科技爆裝備，一直是極其保守的態度，就怕步子太大扯到蛋。
以至於有了蒸汽機後，都還遲遲不敢開鐵路，要不是袁崇煥逼他一把，現在都還不見得動手呢。
如今事實證明，以遼南現在的科技水平，步子完全可以再大一點。基礎設施方面，對標第一次工業革命時期應該問題不大。
此念一起，李四白膽子頓時激進起來。恨不得立刻招個幾萬人，一蹴而就把遼南鐵路線鋪滿。
可惜金州屯田區早分田單幹，不像以前稍微給點補貼就能呼叫大批青壯。
李四白稍微算算賬，最後和修運河時一樣，下令先招個一萬人，開建金州到永寧的鐵路線。
一時之間，遼南官道之上熱火朝天，運送砟石枕木的車輛不絕於路。
沿途隨處可見，手拿鍬鎬的施工隊伍，平整地面鋪設砟石，肩扛手提架設枕木鐵軌，一派如火如荼的景象。
就在遼南大幹快上，跑步進入蒸汽時代之時。遠在寧遠的薊遼督師袁崇煥，接到了一封來自後金大汗黃臺吉的書信。
大明官員和韃子通訊，在遼東屢見不鮮並不稀奇。像李四白和毛文龍，都不止一次接到黃臺吉的信件。
所不同的是，毛文龍會把信使捆送朝廷請功。即使回信，也是騙更多使者前來，繼續綁送朝廷換賞錢，且會一式兩份將回信內容上報朝廷。
李四白以前是看都不看，連信帶人送給朝廷。到崇禎連糧餉都不發，賞銀更是沒了指望，乾脆把信使拉去開礦修路。回信自是從沒有一封。
袁崇煥的應對就截然不同。從奴兒哈只時代開始，便是有信必回。
且信中言辭謙卑執禮甚恭，稱奴兒哈只為滿洲主。在身為遼東巡撫之時，就敢大言不慚和韃子議和。
努爾哈只當他大言不慚，就從沒把這事當真。倒是黃臺吉上位之後，聽了范文程的勸諫，和袁崇煥書信往來，提出種種條件，在紙面上議起和來。
黃臺吉不過姑且一試，萬萬沒想到的是，這位袁督師只要不打他的城，種種要求竟是有求必應！
！錦寧出趕被桂滿報彙就作細腳後，談和不這在桂滿說吉臺黃。了洽接來就船私走的商糧南江腳後，糧缺說腳前吉臺黃
。市開臺高刻立師督袁，糧軍買古蒙過通要說著探試。了呆驚都吉臺黃把手一這
：阻勸給程文范被卻料不，煥崇袁降勸信寫要便，激是滿中心間時一，吉臺黃的荒糧了解
”？不金大奔投想煥崇袁為以真你，可不萬萬汗大“
”？麼是不道難“
：之疑臉滿吉臺黃
