從平遼城東港，到太灣打狗新港，總航程近四千裡。地理上的距離不可能縮小，唯一的辦法就是提高船速。
最理想的狀態當然是製造蒸汽輪船。不過這個計劃在開發太灣之前，就已經被李四白否決了。
原因無他，以旅順造船廠的實力，現在只能試製兩丈以內的鐵殼船。超過這個尺寸就無能為力，更別說還要加裝蒸汽機了。
就算是木質蒸汽船，巨量的燃煤需求，也並不適合遠洋航行。這是平遼河中那條蒸汽明輪數年運轉得出的教訓。
意識到起碼十幾年內，自己都不可能突破鐵甲艦製造。李四白很快就把目光轉回傳統風帆船。
肯定有人要嗤之以鼻了，有了蒸汽機還搞風帆船，腦瓜子是不是有病？
然而一個反直覺的事實是，早期的蒸汽船，優點只是擺脫了風力的束縛，且因吃水更淺可以進到內河及淺水區。
在面對速度型帆船時，只是略勝一籌而已，並沒有壓倒性的優勢。
而提到速度型帆船，李四白腦海中，立刻就浮現出歷史上大名鼎鼎的飛剪船！
這種帆船具有1:6的極致長寬比，以及剪刀型內凹的空心船首，加上V字型的船底。可為其帶來超過十節的順風航速。
舉個直觀的例子。1866年，英國商人曾舉辦“運茶競速賽”。四艘飛剪船從中國福州港駛出，穿過印度尼西亞的巽他海峽進入印度洋，然後繞過非洲南端的好望角駛入大西洋。
離港99天后，太平號和羚羊號幾乎是同時抵達英國泰晤士河口。而第三和第四名，也只晚了一兩個小時而已。
此次競賽跨越四萬五千餘里，每天平均航程超過四百五十里。
而且這並非某一條船的奇蹟，而是飛剪船的基本能力。如1843年一艘早期飛剪船，從廣州裝載了茶葉，穿越太平洋返回美國西海岸僅用時92天。
李四白稍微一合計，如果自己能造出飛剪船來，到太灣的時間起碼可以縮短一半！
如果能達到茶葉競速參賽船的水平，甚至能把航程壓縮到十天之內！
想到此處哪還按捺的住，一拍桌子高喝一聲：
“來人！叫李黃辛過來見我！”
李黃辛平時就在東港船塢。家主相召哪敢怠慢，連跑帶顛沒一會就來到辦公室內。
聽了李四白的一番描述，李黃辛頓時鬆了口氣：
“大人，這飛剪船雖然形制特別，說到底還是帆船而已。卑職這幾年也造了不少船，造這玩意肯定沒問題。不過…”
“不過什麼？”
李四白眉頭一皺，李黃辛心差點從腔子裡蹦出來。口乾舌燥連忙解釋道：
“不過卑職生性愚鈍，萬一領會錯了難免誤事，大人要是能給個模型就萬無一失了…”
李四白恍然失笑，伸手點指李黃辛：
“好你個黃辛，竟然給我派起任務來…”
李黃辛心底暗抹了一把汗，嬉皮笑臉道：
“黃辛愚鈍，這不是怕誤了大人的事麼…”
