徹底化解技術迭代滯後、錯失產業視窗的核心戰略風險。
集團依託上游稀有礦產與永磁材料優勢。
成功打造出**國內頂尖、國際一流**的新能源汽車電機自主研發與製造能力。
從上游材料到終端動力總成的全產業鏈生態徹底閉環。
在2011年新能源汽車產業起步期就牢牢佔據技術制高點、市場先機與長期競爭力。
資本市場對飛天集團新能源戰略落地速度與技術突破給予極高評價。
新能源汽車相關板塊股價在香江股市持續**綠色上漲**。
連續22個交易日穩步上行。
累計漲幅超過31%。
帶動香江指數穩健走強。
多家國際頂級投行釋出研報指出。
飛天集團已建立**上游資源—材料—電機—整車**的全產業鏈獨家優勢。
新能源汽車電機技術達到國際一流水平。
未來十年成長空間極為廣闊。
此次新能源汽車電機技術迭代風險應對研發提速工程的圓滿成功。
不僅徹底化解了戰略性新興業務的核心技術風險。
更讓飛天集團在新能源汽車這場世紀產業變革中佔據了先發優勢、技術優勢、生態優勢。
為未來十年持續領跑、高速成長、價值爆發奠定了最堅實、最核心、最不可替代的戰略基礎。
就在新能源汽車電機技術全面突破、研發提速圓滿完成、戰略業務站穩腳跟的同時。
集團稀有礦產歐洲市場迎來貿易壁壘持續收緊、環保標準升級、准入稽核趨嚴、市場競爭加劇的全新外部環境。
壁壘不突破，市場就打不開，前期供應鏈優勢無法轉化為歐洲市場收益。
在王莽統一部署、精準決策之下。
集團立刻啟動稀有礦產歐洲市場貿易壁壘突破方案實施專項工作。
全面打通准入通道、突破貿易限制、穩固歐洲市場份額。
2011年下半年，全球新能源汽車產業正從早期示範運營向規模化量產快速過渡，歐美日韓多家傳統車企與新興科技企業接連發布電動化戰略，車用驅動電機朝著高效率、高功率密度、高可靠性、小型化、輕量化、低成本、適配大批次工業化生產的方向急速迭代，技術路線更迭與產品升級的速度遠超行業此前預期，任何一家企業只要在研發節奏上慢下半拍、在產品效能上落後一代、在工藝標準上跟不上主流整車廠的嚴苛要求，就會在極短時間內被頭部供應鏈體系排除在外，甚至直接被快速發展的市場淘汰出局。
飛天集團依託自身在全球上游稀有礦產領域建立的全產業鏈掌控優勢，在業內較早佈局新能源汽車驅動電機的研發設計與試製生產業務，這既是集團面向未來十年重點培育的戰略性新興業務，也是打通稀有礦產—高階永磁功能材料—電機核心部件—新能源整車應用這一完整生態閉環的關鍵戰略樞紐，承載著集團從上游資源型企業向高階製造、先進科技型企業轉型的核心使命。
但隨著全球新能源汽車產業技術迭代明顯加速，集團新能源電機研發與製造團隊也開始面臨一系列現實且緊迫的壓力，內部既有永磁同步電機電磁方案深度最佳化、高速化結構設計、高效散熱系統突破、電機控制器演算法升級、新型永磁材料匹配應用、整車廠臺架測試與路試標準嚴苛達標等一系列技術攻關難題，外部也面臨國際競爭對手核心專利佈局持續收緊、關鍵研發與試製裝備升級進度滯後、高階電機設計與電控演算法人才儲備不足、產品測試驗證週期過長、研發成果向量產轉化速度慢於市場發展節奏等多重競爭風險與發展瓶頸。
如果不能在接下來的關鍵視窗期內實現研發體系全面提速、核心技術快速迭代、產品效能全面趕超、落地節奏大幅提前，集團不僅會錯失新能源汽車產業在起步爆發階段最寶貴的市場佔位機會，更會讓前期在稀有礦產開發、分離冶煉、高階永磁材料製備等上游環節建立的巨大優勢無法有效轉化為終端高階製造產品的核心競爭力，鉅額的戰略投入難以在預期週期內兌現商業回報，甚至會在整個產業即將迎來高速增長前夕被鎖定在低附加值、低技術壁壘的低端賽道，徹底喪失長期競爭主動權。
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。道賽優最攻主力火力力人與源資發研部全團集中集，棄放斷果線路技的低極度藝工、勢優源資游上團集配匹不、高過壘壁利專際國、限有間空展發期長但門熱似看期短對，技研預沿前代一下等力能速擴磁弱高、耗損波諧低、合整化一驅電、熱散效高冷油、計設化速高局佈前提時同，臺平品產分細大三機電靠可高本低車型微、機電命壽長率效高車用商、機電度率功高車用乘焦聚分細步一進上礎基此在並，向方攻主心核團集為作機電步同磁永式建能效高定鎖定堅終最，勢優鏈業產全的二無一獨域領備製料材能功磁永階高、源資產礦有稀游上球全在團集天飛合結，勢劣優的度維鍵關等度難產量次批大、壘壁利專際國、度賴依料材、度藝工、本造製、能合綜在線路技條多等機電通磁向軸、機電阻磁關開、機電步同磁永、機電應步同非括包，比對度深與理梳面全行進線路技機電產量與研在流主圍範球全年1102對，下撐支料資位方全統系在組小
。控可全安發研技障保頭源從，子脖卡利專部外被不、權侵不、雷踩不果發研有所團集保確，單清點破突新創主自、案方避規權侵、圖地險風利專的整完形，析分與解拆面全行進局佈利專的手對爭競際國要主球全對時同組小
。礎基向方略戰的險風無最、確正最、實堅最定奠程工速提發研個整為，》告報判研險風與線路技機電車汽源能新0202—1102《的頁005過超形終最，完面全天81時歷作工判研線路技個整
。度速代迭技業行上跟面全，上以%04接直上礎基有原在期週發研整讓，系理管發研新全的化速極、化行並、化平扁、規常超套一建構，式模有舊的下低率效整、節節環門部、長冗節環批審、瑣繁程流發研統傳團集破打底徹是務任心核，組員專理管案專階高、師化佳最程流、家專理管發研名82由組速提程流與構重系發研
。聯時即、接銜無、進推步同、啟步同定制案方試測品產、劃規藝工造製進先、計設構結熱散效高、發開法算演控電、計設構結本機電，式模發研行並的同協步同業專多為改面全式模發研式聯串統傳將，遲延策決與本通部減度限大最，權調源資部與權策決技的度程大最員人發研線一予賦，制責負人責負總案專行推面全、工分能職的叉疊重併合、節環批審部的要必非有所消取，化佳最與構重、盤覆面全行進程流發研機電有原團集對組小
