座談會散場時，窗外的天光已經偏西了。會議室裡的人都走得很快，搪瓷缸子磕在桌面上的聲音、椅子腿刮過水泥地的摩擦聲、檔案被收攏時的沙沙聲，夾雜著幾句壓低聲音的交談，但是過來跟林墨打招呼的還是不多，都是林墨前一段時間幫過的人。
林墨也在收拾東西準備離開的時候。
林顧問。小宋從門口快步走過來，徐書記請您過去一趟。
林墨直起身，把帆布包的拉鍊拉上：
小宋引著林墨到了書記辦公室，他在書記辦公室門口停下來，替林墨推開了門。
徐書記還坐在辦公桌後面，正在用鋼筆在一份檔案上寫著什麼。聽見腳步聲他放下筆，摘下老花鏡，指了指辦公桌對面的椅子：林墨同志來了，快坐。
林墨坐下的時候順手把帆布包放在腳邊。
今天這個會，比我想象的要順利。徐書記的聲音不高，帶著一種事情落定之後才有的鬆弛，張副局長在最後鬆了口，沒有硬頂到底。能做到這一步，你的資料起了很大的作用。
資料是隻能說明一部分的東西，主要原因還是咱們滬市的領導幹部都算是比較開明的。林墨說，他們願意看完我做的表格，說明很多人心裡是明白的。
他們心裡明白，不代表他心裡就願意。徐書記端起搪瓷缸子喝了一口茶，就說老張吧，他在滬市輕工系統幹了將近二十年，滬市幾處木材加工基地都是在他手上規劃擴建的。你讓他承認這些基地如果只是複製高成本的模式、沒有差異化是不可持續的，他嘴上不說，心裡要轉過這個彎，需要時間。
他放下搪瓷缸子，手指沒有從杯壁上鬆開：不過我今天請你過來，不只是聊張副局長。
林墨等著他說下去。徐書記靠在藤椅背上，目光從他的辦公桌轉向窗外，停在那排落光了葉子的梧桐樹上。
分段佈局這個思路，我從邏輯上是認可的。資源地加工、樞紐城市做貿易和技術研發，這個方向符合產業規律。但它在滬市輕工系統內部推起來，有兩個堵點。
他伸出兩根手指，第一，滬市現在的上游產業鏈工廠，大部分是從公私合營時期延續下來的，有些企業幾代人在做木料初加工。如果把基礎板材產能轉到川貴等省去，這些廠怎麼辦？
第二，你在會上提的那個流水線分工的概念，雖然在座的沒人提，但我相信它已經在有些人心裡長出來了。你剛才在會上引用的歐洲資料能說服一些技術幹部，但說服不了那些腦子裡長著思想警戒線的人。他們會問：你是不是想把西方那一套流水線分工搬過來？你是不是覺得群眾大幹是落後的？是不是把工人變成機器附屬品，將資本家壓榨剩餘價值的手段拿來壓榨我們的工人。
“我這也很難一下子說服他們，你幫我參謀參謀。”
他說完這句話的時候，目光從窗外收回來，重新落在林墨臉上，帶著一種我已經把最難的問題擺在桌面上了，你接不接得住的神情。
林墨沒沉吟了一下說道。
徐書記，我們的領袖告訴我們，沒有調研就沒有發言權，我把我瞭解到的情況跟您說一下，你分析分析我的想法是不是有問題。
徐書記沒想到林墨的轉折會在這裡，不過他很快點頭示意林墨接著說。
林墨接著說道：1908年福特T型車投產的時候，裝配一輛車需要12小時28分鐘，全廠一天生產不到20輛車。當時工廠裡各個工位的師傅都是通才，一個人要從頭到尾幹很多道工序，工時很長但效率不高。
1913年，福特在海蘭帕克工廠建成了第一條移動裝配線。傳送帶以每分鐘六英尺的速度緩慢前進，工人各負責一道工序，站在固定位置完成自己的任務。1914年，福特T型車的裝配時間從12小時28分鐘壓縮到了1小時33分鐘。
林墨的手指繼續往下移：同年，福特做出了一個在當時看來違反直覺的決定——把工人的日工作時長從九小時壓縮到八小時，同時把日薪從2.34美元提高到5美元。這個決定直接導致生產效率繼續提升，因為工人離職率從370%降到了16%以下，人均產值反而翻倍了。
他說到這裡停頓了一下，把紙往徐書記那邊推了推：1916年，福特實行了每週五天工作制；1926年，正式實行40小時工作周。
徐書記低頭看著那張紙，沒有說話。
林墨繼續說：這個故事裡有一個有意思的細節：在老式靜態裝配車間裡，一個工人一天干九小時，但每個工序之間有些間隙可以自主休息。在流水線上，傳送帶勻速運轉，工人必須一直跟著節奏走，間隙感消失了。福特工廠最初推行流水線的時候，工人們的抱怨集中在工作節奏變強了、沒有喘息的時間——他們不是反對分工，是反對那個節奏的壓迫感。
後來工人運動爭取的方向，是縮短總工時來補償這種節奏壓力。八小時、週末休息、五天工作制——這些不是資本家主動給的，是工人爭取來的，但爭取的基礎恰恰是流水線本身帶來的效率增長。
他把手從紙上收回來，放在桌面上：我的意思是，哪怕在資本家主導的工廠裡，流水線的效率提升都能騰出空間讓工人爭取到更好的工時條件。我們的工廠是工人當家作主的，如果現在我們還擔心流水線分工是在壓榨自己——那就該認真想想，壓榨自己的到底是誰。
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