東海科技大學的會議室，煙霧比平時濃了一倍。
校長吳振國坐在長桌盡頭，面前攤著那份《關於撤銷“船舶動力工程”本科專業的建議報告》，已經盯了足足十分鐘。
菸灰缸裡塞滿了菸頭，手指被燻得發黃。
“老吳，不能再拖了。”坐在旁邊的黨委書記趙為民嘆了口氣，“部裡檔案已經下了，預警機制是動真格的。咱們這個專業，連續三年就業率不到50%，去年招生只報了六個，還是調劑來的。資料擺在這兒，硬撐……撐不住的。”
吳振國沒抬頭，聲音沙啞：“我知道撐不住。但你知道這個專業怎麼來的嗎？”
“知道。”趙為民遞過一杯茶，“1982年，東海船舶工業學校升格為大學，第一批設的四個專業裡就有它。你是第一批學生，後來留校，從助教幹到校長。這個專業，是你半輩子的心血。”
“不只是我的。”吳振國終於抬起頭，眼睛裡有血絲，“老趙，咱們學校前身是什麼？是1958年國家批示建立的東海船舶技術學校！那時候國家要造船，要海軍，我們一幫年輕人從全國各地過來，睡工棚，吃窩頭，硬是把專業辦起來了。第一批畢業生，現在有當總工的，有當船長的，有在研究院挑大樑的……你現在告訴我，這個專業沒用了？要撤了？”
趙為民沉默了一會兒，從資料夾裡抽出另一份材料。
“老吳，你看看這個。”他推過去，“這是中船集團、江南造船、滬東中華等七家龍頭企業去年聯名給工信部的報告。人家說得明白，傳統船舶動力技術人才已經飽和，現在急需的是智慧控制系統、綠色能源動力、深海裝備設計方面的人。咱們教的還是內燃機原理、螺旋槳設計、傳動系統……學生畢業了去船廠，人家說‘你這套我們十年前就不用了’。”
吳振國翻著報告，手開始抖。
白紙黑字，資料圖表。畢業生跟蹤調查顯示，近五年該專業278名畢業生中，只有43人從事本專業工作，其中37人在三年內轉崗。
企業滿意度評分：2.1分。
最刺眼的一行是某船廠人事處長的評語：“教材落後產業至少十年，學生來了得從頭教。”
“咱們不是沒改過。”吳振國艱難地說，“三年前就調整了課程，加了‘船舶自動化基礎’……”
“加一門課，改不了大勢。”趙為民打斷他，“老吳，我比你更難受。我是這個專業的第三屆畢業生，我的畢業設計就是給你改的。但咱們得面對現實，造船業在轉型，從勞動密集型轉向技術密集型，從傳統動力轉向新能源。咱們專業跟不上，就是跟不上。”
會議室門被輕輕推開。
副校長周海清探進頭，臉色為難：“吳校長，趙書記……教育部林書記的秘書，許主任來電話了。”
吳振國和趙為民對視一眼。
“說什麼？”吳振國問。
“問我們……專業撤銷方案定了沒有。”周海清小聲說，“還說，如果這周還報不上去，部裡可能……直接下通知。”
吳振國閉上眼睛。
許久，他睜開眼，抓起筆，在報告最後一頁簽下名字。
“通知下去，”他聲音很輕，“明天上午，全體教師會議。我親自宣佈。”
第二天上午九點，船舶與海洋工程學院的小禮堂。
能坐一百多人的地方，只來了不到三十人。
七個專任教師，四個實驗員，六個行政人員，加上幾個聽說訊息來旁聽的其他院系領導。
前排空著一大半。
吳振國走上講臺時，腿有些軟。
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