他何嘗不想壓價？
秦迪給的預算上限是八千萬英鎊，全盤收購。
每少一分錢，他的佣金就多一分。
可這次，對方吃準了不差錢，咬死不鬆口。
生意場上，最怕遇到這種——不圖快錢，只等識貨人。
要是威廉能把價格壓到七千萬，那中間一千萬英鎊的差價，可就全進他口袋了。
這種天上掉金餅的事，威廉能不搶著幹？
可阿斯頓馬丁的大股東——大衛·布朗爵士死咬底線，寸步不讓，其他小股東也跟著起鬨，一個兩個硬氣得不行。最後這樁買賣，還是定在了八千萬英鎊的高位。
後續預估的交易價，恐怕還得往八千萬靠攏。
這下威廉只能拿點辛苦費似的佣金，想拿大頭提成？門都沒有。
他也挺肉疼的。
比起那些動不動就百年傳承的英倫老牌車企，阿斯頓馬丁確實年輕了些。
這家公司成立於1913年3月，創始人是萊昂內爾·馬丁和羅伯特·班福特。
車標是一隻振翅欲飛的雄鷹，象徵著如蒼穹俯衝般的速度與野心。
這個標誌從誕生到現在，已經迭代過八次。
而眼下這一版，竟和另一個時空裡未來的阿斯頓馬丁標誌，幾乎一模一樣。
說到底，阿斯頓馬丁在英國汽車圈裡，只能算個“小個子”。
全公司上下，從總部到工廠，員工加起來不到五百人。
去年營收剛摸到一千八百萬英鎊的門檻。
妥妥的小而精。
但小歸小，底子卻不薄。
第一大優勢，在發動機技術上。
尤其是跑車引擎領域，阿斯頓馬丁攢了一堆專利。
早些年，連法拉利、蘭博基尼都曾偷偷上門買過他們的發動機。
雖然後幾年研發幾乎停擺，成果寥寥。
可問題不在技術，而在國運。
英國經濟持續低迷，整個汽車行業都在燒錢填窟窿，誰還有閒錢搞創新？
資金斷了，人才跑了，再牛的實驗室也變廢鐵堆。
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