剛下車，五菱汽車總裁陳才俊已站在廠門口等候。
新車投產在即，他整日眉梢帶笑，見人就點頭打招呼，眼裡全是光。
“董事長，下午好！”
“嗯，才俊，帶我去看看成品車。”
“好嘞，請跟我來！”
陳才俊快步引路，兩人一前一後進了總裝車間。
去年六月秦迪第一次來時，一期廠房雖已落成，但裝置剛進場，管線裸露，工位零散，還帶著一股新廠特有的毛坯氣息。
而今天再踏入，滿眼是秩序與節奏。
一排排機械臂精準揮動，流水線勻速流轉，藍灰工裝的身影穿梭其間，螺絲擰緊、車門合攏、儀表點亮——每一道工序都沉穩利落。
秦迪腳步微頓，嘴角悄然上揚。
最牽動他目光的，仍是最後駛下線的整車。
陳才俊領他停在一亮紅漆敞篷車前。車身低趴修長，線條利落得像一把出鞘的英倫短劍。
初見之下，沒人不信這是臺百萬級跑車。
可事實並非如此……
“董事長，這是‘風神一代’——我們首款輕量化平民跑車。核心技術源自旗下蓮花與蘭博基尼團隊。”
“尺寸3960×1650×1230（），軸距2275，整備質量僅950公斤。動力系統用的是勞斯萊斯1.6L直列四缸自吸引擎，最大功率115馬力，峰值扭矩135牛·米，匹配5速手動變速箱，前置後驅。零百加速8.7秒，極速202kh。”
“底盤前後均為雙叉臂獨立懸掛，配防傾杆；加上車身矮、輪距窄，開起來指哪打哪，路感清晰得像踩在自己腳背上。”
“定價一萬六千八百美元。目前單臺製造成本七千八百六十美元，技術授權費一千六百五十美元，整車淨利潤率壓在百分之十。”
聽著陳才俊一句句報數，秦迪腦中那幅圖景愈發清晰。沒錯，最初這個方向，就是他拍板定下的。
一萬六千八百美元——這就是“風神一代”的標價。
按當下匯率折算，不過十萬港幣再加點零頭。
再看1980年上市的勞斯萊斯銀魅，售價十六萬英鎊，當年兌美元約三十萬，摺合港幣高達一百四十二萬。
哪怕更親民些的賓利歐陸，也要六萬英鎊，摺合十一萬五千美元，香江掛牌價五十三萬港幣。
而“風神一代”，還不到賓利歐陸價格的百分之十五。
單看價位，就知道它走的是什麼路子。再細看引數——輕車身、小排量、入門級調校、成本導向設計——這車骨子裡就不是奔著“豪車”去的。
車子再先進，終究得賣得出去才算數。
早年間，馬自達在八十年代末推過一款輕巧又實惠的跑車，初代就幹出四十萬輛銷量，後來還被捧為八十年代標誌性車型——這說明，便宜又有駕駛樂趣的跑車，真有人買、真有市場。
眼下，還沒哪家廠子動這個念頭。廉價跑車這塊地，至今荒著，沒人開墾。
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