秦迪駐足片刻，開口道：“才俊，我有直覺——這次日內瓦，五菱要炸場。現有產能，差得太遠。二期必須立刻啟用，裝置即刻進場、同步除錯，四月起就要出車。”
“就算加上二期，三十萬輛也遠遠不夠。我的目標，是一百萬輛。”
“三期工期拉滿，第四期直接按五十萬輛年產能規劃，我讓晨星基建全天候輪班趕工。”
一百萬輛？
陳才俊腦子嗡了一聲。
那是國際一線車企的門檻線——業內早有共識：年銷不足百萬，進不了世界車企第一梯隊；跨過這道坎，才算真正站上全球舞臺。
董事長這步棋……還是那麼大，又那麼準。
他迅速穩住心神，沒半句質疑，只把關鍵難題拎出來：“董事長，一期產線經驗充足，二期裝置四月內完成安裝除錯，沒問題。”
“但若要衝刺百萬產能，賬上錢，真不夠用了。”
秦迪問得乾脆：“還剩多少？缺口多大？”
陳才俊報得清晰：“當初您注入的五億港幣專款，已支出四億一千八百多萬，賬面餘八千二百多萬。”
“另有一筆活水：公司在印尼與本田合建的整車及摩托工廠持續盈利，加上仁孚行汽貿這兩年淨賺兩億三千多萬港幣。”
“刨除尚未回款的應收賬款，當前可用流動資金，共三億一千四百多萬港幣。”
“早前建的那條年產十萬輛的產線和配套廠房，總共花了約一億五千萬港幣。”
“若要擴到年產一百萬輛，眼下還差七億七千萬港幣左右。”
秦迪心裡飛快過了一遍賬——陳才俊報的數字偏穩，再疊加上已投入的和手頭現有資金，整座百萬級工廠落地，十五億港幣剛好踩在實處。
他轉念一想：新廠建設、裝置採購、產線組裝，本就不是一蹴而就的事；這中間空檔，五菱汽車照常接單、出車、回款，現金流不會斷，運營照樣轉得開。
這是真正在過日子，精打細算，一分掰成兩半花。
是懂持家的人！
可眼下，根本用不著這麼省。
秦迪手頭正寬裕得發燙——銀河基金八大團隊還在持續清算套現，更別提剛落幕的八家公司集中上市，一口氣入賬五十二億港幣，至今還沒動過幾筆。
把資本市場的熱錢，紮紮實實砸進製造業裡，對香江而言，是實打實的根基之利。
他眼皮都沒抬一下，直接開口：“我再投十二億港幣進公司。你抓緊辦，越快越好，把年產能推上一百萬輛。”
“訂單怎麼分、產能怎麼配？你盯著日內瓦車展的實單來定，前後不過半個月。”
“這半個月，先把新廠址、廠房圖紙、施工節奏全理清楚。”
“另外，五菱的4S體系必須馬上啟動。這筆錢不能省，標準要拉高——去跟勞斯萊斯汽車集團取經，他們怎麼做，你就怎麼學。”
“在咱們自己的4S網鋪開前，先借他們的渠道用一陣子。我親自跟那邊打招呼。”
“還有，預案也得同步做起來：萬一車展爆單，百萬產能都不夠吃，那歐洲和米國的建廠選址、本地化合作、成本控制，就得立刻擺上桌面。”
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