眾人依次穿戴整齊，才獲准進入。
車間裡，產線已初具規模。
裝置尚未通電，幾處工位旁站著人，正除錯部件，多為白人面孔。
秦迪邊走邊看。
霍建寧同步說明：“董事長，目前在裝調裝置。那些是摩托羅拉派來的工程師，領頭的是奧布里·傑羅姆，副總裁，就站在那邊最高個兒的位置。”
秦迪抬眼望去。
一名高瘦白人正俯身在傳送帶前，向身旁幾人講解引數。
“產品上，”霍建寧接著說，“我們沒照搬DynaTAC8000X，而是做了本地化調整。機型定名K101，掛‘五菱摩托羅拉’品牌。樣機已完成，稍後我給您過目。”
秦迪點頭。
品牌用“五菱摩托羅拉”，他早有預料，也認可這個安排。
說明暴雪電子握有一定話語權。
單論傳播效率，“五菱”比“五菱摩托羅拉”更順口；但比起直接貼牌“摩托羅拉”，現方案顯然更利於長遠佈局。
K101與DynaTAC8000X不同，恰是合理選擇。
差異即身份。
眼下全球尚無商用手機上市，各玩家都在同一起跑線。
摩托羅拉名氣大，可五菱的遊戲機與隨身聽同樣賣遍歐美青年市場。
在Z世代眼裡，“五菱”未必輸陣。
他也清楚，若非暴雪電子既有聲量又有交付能力，摩托羅拉不會輕易授權，更不會允許對方在核心產品中嵌入自主設計。
前例可鑑：愛立信與索尼曾合建索尼愛立信，後期愛立信撤出，品牌歸於索尼。
“五菱摩托羅拉”亦將如此……終有一日，只剩“五菱”。
去掉字尾的時間表，取決於技術積累的速度與厚度。
這事急不得，但必須天天做。
說話間，一行人已走到產線前端。
傑羅姆看見霍建寧，暫停指導，直起身迎了過來。
霍建寧當即引薦：“傑羅姆，這位是我老闆，秦迪先生。”
又轉向秦迪：“董事長，這是奧布里·傑羅姆，摩托羅拉資深工程師，現任公司副總裁。”
傑羅姆站定，目光平視：“BOSS，你好。我是奧布里·傑羅姆。”
聲音不高，語速均勻，沒有多餘語氣詞。
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