“艾米麗首相不敢不鬆口。我讓技術部把紅地運河的排程系統簡化了個版本送過去，他們用著用著，就離不了咱們了。”
亞旭在那頭低笑了聲：“法老國那邊有動靜沒？”
“能沒動靜嗎？，薩達特總統昨天在議會拍了桌子，說要在蘇伊士運河修新閘口，還放話要跟咱們比著降價。”
他頓了頓，指尖在電報末尾敲了敲，
“不過他們的工程師去紅地運河考察了三次，回去連個圖紙都沒畫出來，咱們那套自動化閘口，他們仿不來。”
電話那頭靜了片刻，傳來翻紙張的聲音。
察託知道亞旭定是在看最新的航運清單，果不其然，下一秒就聽見他說：
“把歐洲到東南亞的航線再最佳化下，過幾天我讓技術團隊去利物浦，碼頭的自動化系統得抓緊。”
他想起三個月前蘇伊士運河管理局的人來抗議，說他們搞低價競爭是攪亂市場，當時他笑著回了句：
“市場從來不看誰定價高低，只看誰走得順。”
此刻夕陽正落下去，把特拉維夫的天空染成了暖黃色。
就在今晚，一個震驚全世界的訊息即將釋出。
南亞共和國的全球衛星定位系統，將面向全世界的海運河運港口公開招募合作物件。
承諾參與全球衛星定位系統的船隻和港口，南亞將援建全套的閘口自動排程裝置以及裝卸排程平臺。
前提就是，訂購北極星導航系統的增值服務。
只要交錢購買服務，任何國家任何港口都可以參與，增值服務包括：
北極星導航提供的全球精準定位，以及高效透過所控港口的通行效率。
北極星導航會根據安裝了定位系統的船隻（定位裝置需另行購買）.
出發的時間以及航行的速度，提前為其安排航線沿途的港口補給裝卸通航優先權等等貼心服務。
第2天一早，察託剛走進自己的辦公室，辦公桌上的內線電話就響了。
是技術部總負責人馬克打來的，聲音裡帶著抑制不住的興奮：
“察託先生，北極星系統的最終除錯剛跑完最後一輪，定位誤差穩定在5米以內，比咱們預期的還準！”
察託走到窗邊，遠處有艘星輪航運的貨輪正緩緩靠岸，甲板上的集裝箱像搭好的積木。
他對著電話笑了笑：“把港口排程模擬資料給我送來”
掛了電話才發現掌心竟有些汗。
三個月前老闆第一次提“北極星”計劃時，他還捏著把汗——紅地運河的自動化閘口雖讓星輪佔了先機。
但蘇伊士運河終究底子厚，薩達特要是真咬著牙砸錢修新閘口，未必不能扳回一局。
可北極星系統不一樣，這東西像張撒向全球港口的網，只要有船想走得順，就繞不開它。
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