他那邊像是在甲板上，海風的聲音呼呼地響：
“利物浦港剛回了信，說願意把泊位旁邊的空地也租給咱們，讓技術隊順便把他們的老排程室拆了重建。”
察託走到地圖前，指尖沿著紅海、地中海畫了條線：“法老國那邊呢？蘇伊士運河簽了沒？”
“剛籤”
亞旭在那頭低笑，
“薩達特拍桌子歸拍桌子，港務局的人精著呢。
他們算過，裝了系統後蘇伊士運河每天能多過10艘船，一年多賺的錢，夠他們修三個新閘口了。”
掛了電話，察託對著地圖出了會兒神。
三個月前還在為蘇伊士運河的降價頭疼，現在卻看著全球港口排著隊要裝北極星系統。
他想起昨天希臘港務局長說的話：“以前排程全靠排程員記筆記，有時候忙忘了，船就得在港外漂半天。”
其實哪止希臘港？全世界的老港口大多如此。
鹿特丹港的排程室牆上掛著塊大黑板，排程員用粉筆寫船名、畫泊位；
新加坡港的資料夾堆得比人高，找份船期表得翻半小時。
可北極星系統一裝，這些都不用了——船剛離港，港口的電腦就收到了定位訊號，系統自動把船名、貨物、到港時間排進表格，連哪個泊位卸集裝箱、哪個泊位裝散貨都分得清清楚楚。
傍晚時，馬克又來報喜：迪拜港也簽了。
他指著電腦螢幕給察託看現場照片：
迪拜港的老排程員正圍著南亞來的工程師問東問西，其中一個老頭指著螢幕上跳動的船點陣圖標笑：
“以前我得拿望遠鏡看船到哪兒了，現在這小綠點一動，就知道它還有多久到，真是神了！”
察託看著照片，突然想起亞旭之前說的話：
“做生意不能只盯著眼前的航道，得讓所有船都覺得，跟著咱們走最順。”
現在看來，北極星做到了。
它沒逼著誰必須合作，可只要哪個港口想讓船走得快、少堵著，就不得不來訂服務。
窗外的夜色慢慢沉下來，港口的燈一盞盞亮了。
遠處有艘裝著北極星定位裝置的貨輪正駛出港口，甲板上的燈在海面上拖出道光。
察託知道，用不了多久，這道光就會變成無數道。
從紅海到地中海，從太平洋到印度洋，只要有船航行的地方，就會有北極星的綠點在螢幕上跳動。
而那些裝了新閘口、新排程系統的港口，會像被打通了脈絡的血管，讓全球的貨物流得越來越順。
這大概就是老闆說的，不用較勁，卻能讓所有人都跟著你走的道理。
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