如果我們從歐洲僱傭專業建設隊伍建造這條海底隧道的話，30年的收費期恐怕無法收回成本。”
葉榮天經過一番深思熟慮後給出意見。
“榮天，成本的問題好說，可以與港府商量延長收費期，並且在隧道進出口附近批給我們一些地塊作為補償，因為我們要修改這一計劃，達到雙向八車道。”
武振邦語氣堅定地說道。
“八車道？老大你不要開玩笑了，雙向六車道都被否定了，若我們提出雙向八車道，收費期起碼得延長到 40年。”
“去找港府商量一下吧，並面向社會公開招募有興趣入股的公司參與，這是對港島有利的大好事，讓大衛配合你做輿論協助，我相信全港島人民都願意看到這條隧道的開通。”
”好吧，我儘量一試！”
“膽子放大一點，這種既對公共交通有益，又能讓參與投資者得到實惠的專案，我想不出港督有什麼理由拒絕。
他的任期還有一年吧？我就不相信他不希望在這最後的任期內，在自己的履歷上再添上濃墨重彩的一筆！”
武振邦一副胸有成竹的模樣感染了葉榮天，他堅定的一點頭：
“好的老闆，我知道該怎麼做！”
葉榮天離開後，辦公室裡安靜下來。
武振邦走到落地窗前，俯瞰著維多利亞港繁忙的航船。
紅勘隧道的計劃在他心中不僅是生意，更是改變港島格局的一步棋。
六十年代的港島，隔著海峽的九龍與港島猶如兩個世界，渡輪的低效嚴重製約著經濟發展。
若能建成這條海底動脈，武氏集團不僅能收穫豐厚回報，更將在港島基建史上留下姓名。
他轉身回到辦公桌前，拉開抽屜取出一份厚厚的檔案。
那是維多利亞公司調研的結果：地質資料、潮汐分析、國際沉管隧道案例……厚厚一摞資料裡，還夾著一張手繪的隧道剖面草圖。
雙向八車道的設計在現在看來簡直瘋狂。但武振邦清楚，公共交通建設必須前瞻二十年，否則建成即落後。
“阿邦。”
輕柔的敲門聲打斷他的思緒。高美娜端著一杯參茶進來，身後跟著略顯侷促的阮梅。
“阿梅想親自謝謝你。”高美娜推了推阮梅。
阮梅低著頭，雙手緊握在身前：“武生，我……我不知道該說什麼好。這份工作機會對我來說太重要了…”
“不必客氣。”
武振邦溫和地打斷她，
“美娜的朋友就是我的朋友。你在會所先適應，主要幫著打理後廚的膳食。那麼好的手藝不要浪費咯！”
阮梅臉上終於露出一絲笑容：“我會努力的。”
待阮梅離開後，高美娜關上門，神色轉為嚴肅：
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