一晃過去兩天，時間來到十月一號，國慶節。
大清早，車隊挨個駛入裝卸區，商戶們推著板車將打包好的海鮮冷貨推到車跟前兒，等待裝貨。
老王，那景行還有樂樂三人站在車尾，查著單子，核對數量。
路線有兩條，往北是從D連到沈Y，再到C春，最後到哈市。
南下則是從D連，到煙臺，青島，再到江浙滬。
長興市場現在只有百分之六十的商戶入駐，每天的出貨量大概在一百五十噸左右。
拋開一些近距離或者發往周邊市縣的，能到老王手裡的大概有一多半兒，光從目前的車輛數來看，是不夠的。
所以老王又跟大偉申請了八十萬，加購了三輛八米六的冷鏈車。
而且自打胡江波知道老王擺平了馮衝，給兩間冷庫拿下後，態度立馬來了一百八十度的大轉彎兒。
在許可權內，把管理費和衛生費都降到了最低不說，還親自動用關係，幫老王聯絡好了終點站的回貨問題。
當然，這中間有他的乾股，就跟給自己幹活兒一樣，老王掙得多，他也分的多，算是互惠互利。
回貨對於一個車隊來講，也是非常重要的。
像江浙滬地區，回貨拉的是高檔水果和冷凍食品，而哈市，回貨就是冷鮮肉，紅腸之類的速凍肉食。
若是沒有胡江波，讓老王自己再去跑，去聯絡，也要花不少功夫。
在確定好一切後，老王花了小半天時間，仔細的核對了利潤。
按照一天七十噸貨，一次出五到六輛車，每公里一噸貨一塊二，去哈市一趟，就是將近七萬。
回貨肉食紅腸按每公里八毛一噸算，也有五萬多。
如果去江浙滬地區，費用還要更高一些，綜合算下來，刨去開支以及司機工資等亂七八糟的費用，一個月淨利潤能有60多萬，甚至70萬。
如此算下來，幹個大半年，就能回本兒。
今天，算是第一次試驗，所以不管是老王等人，還是胡江波，都多少有點兒神經緊繃，生怕出什麼差錯。
“哎，不跟你說過麼？箱子要打包好，得封口，這萬一丟了，算誰的？”胡江波衝著一個貨主喊了一句，立馬上前把膠帶遞了過去。
緊接著他一回頭，見裝卸工人傻子一樣，把凍貨和冷藏貨抱在一起就要往上裝。
“哎，你乾沒幹過？這兩玩意兒能往一塊裝麼？誰特麼帶過來的？趕緊教一教。”
……
就這樣，花費了三個多小時，可算是給一些散戶裝完了。
剩下的大戶，就相對比較省時省力了。
光他們一家的貨，就能裝半車，而老王只需要跟貨主把數量和送貨地點核對好，就完事兒了。
一直忙活到臨近中午十一點，可算是把當天的貨物清點完成了。
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