“後西年，逐步推進北都至津港段、上都至黑曜城段、上都至常青、溫埠段的修建，每年修建一千里左右，兼顧速度與質量。十年之內完成三條主幹線的修建，初步構建起以上都為中心的‘米’字型鐵路輻射網。”
朱高燧聽了裴緣所言，陷入了短暫的思索當中。
上都至北都段乃是東西主幹線的核心，也是連線中江平原與新都的關鍵，優先修通這段鐵路，能夠快速打通物資運輸、兵力調遣的通道，支撐上都的建設與發展，同時也能積累更多的鐵路修建經驗，為後續其他線路的修建奠定基礎。
每年約七百到一千里的里程，既不會過於激進導致質量問題，也不會過於保守，能夠確保十年內完成三條主幹線的修建，滿足聖明的長遠發展需求。
因此，他認為折中的方案最為可行！
“啟稟陛下，裴尚書所言極是。”
此時，工部左侍郎陶仁連忙出列，躬身說道：“臣等核算過，每年修建七百至一千里鐵路所需的鋼鐵、煤炭、人力、錢財，朝廷完全能夠承擔。”
朱高燧知道陶仁說的沒有錯，丹霞有豐富的煤炭資源，能夠為鍊鋼、蒸汽機車提供充足的動力。
而鹽湖省、七峰省有豐富的鐵礦資源，能夠透過原有鐵路轉運至上都、丹霞的冶煉廠，煉製鐵路所需的鐵軌、鋼鐵構件。
聖明工部下轄的諸多工兵營之中，存在許多熟練工匠，還能招募地方農閒的百姓參與修建，夯實地基的話，那些不服王化土著俘虜都是首選。
目前朝廷國庫充盈，能夠支撐鐵路修建所需的資金投入，不會對聖明的財政造成過大壓力。
總之一句話，材料、人力、財力都充足！
參與聖京至原大定府城、現上都鐵路修建的工部右侍郎宋福躬身出列，啟稟道：“陛下，臣曾參與過多條鐵路的修建，深知鐵路修建的艱辛與關鍵。每年修建七百至一千里，是完全可行的。”
“朝廷以往鐵路，每年也能修建五、六百里左右，且工程質量穩固，至今未出現任何大的安全隱患。如今朝廷掌握了更先進的蒸汽技術，擁有更多的熟練工匠與更充足的物資，每年修建七百至一千里，甚至更多，完全能夠實現，且能夠保障工程質量！”
朱高燧心中己有決斷。
他抬手示意眾臣安靜，沉聲道：“就定折中方案！朕準了！這是我朝第二個十年鐵路計劃，務必要按期按量完成！”
“臣等遵旨！”
殿內眾臣齊齊躬身行禮。
文成殿臨時會議結束後，營造署眾官員被留了下來。
前文?說過，營造署專管工程設計與營造、招標，掛在工部體系下。
此舉把工程管理與財政撥付分離，由營造侍郎專管營造，下屬若干個工兵營即後世的建設集團。
大政方針定下來之後，涉及到具體的施工，所以朱高燧必須要與營造署眾官員詳細交流一番。
因為上都至北都段鐵路，沿途要穿越沙河、中江支流等多條大河，這些河流有的河面寬闊，有的水流湍急，部分河段河床流沙遍佈，地質複雜，修建鐵路必須修建不少跨河大橋。
而這些跨河大橋乃是鐵路修建的“卡脖子”工程，施工難度極大，需要克服無數困難。
比如嚴寒氣候、河流湍急、基礎施工艱難、材料運輸不便，還有鋼鐵供應、防鏽維護等諸多問題。
朱高燧看著留下的營造署眾官員，朗聲道：“朕想聽實話，營造署能否克服修建跨河大橋面露的困難，能不能按時、按質、按量建成這些跨河大橋，確保上都至北都段鐵路能夠順利貫通？爾等要如實回稟，不可隱瞞，不可誇大，更不可敷衍了事！”
此言一齣，文成殿內瞬間陷入了短暫的沉默。
營造署眾官員都很清楚，跨河大橋的修建乃是鐵路修建中最為艱難的部分，沿途的大河地質複雜，而且聖洲大地的氣候環境多樣，冬季嚴寒，夏季炎熱乾燥，建成跨河大橋需要克服的困難遠超想象。
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