半晌，袁耀才將手中的文書書寫完畢，隨後讓正在皺眉思索的盧然拿給陳逸。
“這是江南特准行業造船工坊股份制度的說明。我只給你們兩天時間商量，兩日後我便公開向天下募集資金，便不會再有你們的機會......”
陳逸急忙將文書接在手裡翻看，開始還是一臉迷茫，但越看越是震驚。
“我將在吳郡、江陵、開設兩個民間航運局，歸於轉運司治下。”袁耀向身旁有些發愣的盧然遞了個眼色。盧然急忙拿起桌面上的茶壺，小心翼翼的給空了的茶杯斟滿。
“江陵是留給淮南富戶的，你們便不必參與，吳郡這個可允許江南士族入股。”袁耀拿起桌面上的茶杯，輕啜一口。
“航運局分別下轄內河運輸船隊若干、海洋運輸船隊若干，主要負責通商運輸以及各地貿易往來。自己設有造船工坊，不僅造民船、也造戰船。不僅造江河之船，更造可楊帆萬里的海船。航運局的運輸船隊，以及民間需要，皆在下轄造船工坊自行建造。急需時，淮南水師也會按照市價下單購買......”
“航運局所有衙門、船隊，皆由淮南轉運司管理，一應人事皆由淮南府衙任命。整個航運局分為一百股，每股下再設十份，共計一千份。淮南府衙出資五十一，民間籌集四十九。設立監理會，淮南府衙佔其一，有最終否決權，其餘九人由佔比最大的十位股東組成。”
“監理會負責監督航運局經營，並每半年向所有股東公佈利潤所得，每年給予所有股東利潤分紅......”
陳逸目瞪口呆，他們這些江南士族只想趁著海運興盛而分一杯羹而已，怎麼也沒想到袁耀的手筆居然如此之大。他腦中瘋狂計算，此種經營方式前所未見。如此制度，會不會是袁耀斂財的圈套。難道他與曹操在北方拉鋸，現在又想著從江南士族身上掛油水不成？
但陳逸此次代表江南士族、富戶而來，很多事情必然要問清，要不然回去也無法交代，所以也只能壯著膽子問道：“敢問淮南侯，這一股價值幾許？一年分紅又預計多少？”
“股份全部以淮南發行的糧票為計價，一股兩千石！一年分紅預計至少是投入資金的一成。”
陳逸手一抖，差點將手中的文書掉在地上。兩千石一股，那這個工坊的總成本就將達到二十萬石。那是什麼概念？袁耀想建設的並非什麼工坊，而是一座城。用後世的話來說，便是一個覆蓋全產業鏈的造船工業複合體。
而這一成的回報，卻實在是太少了。
要知道，漢代私人地主向佃農收取的地租普遍為收成的一半，也就是百分之五十，即“見稅什五”。即便扣除淮南的“三十稅一”田賦後，地主的淨收益率仍遠高於百分之四十。而且土地是看得見、摸得著、可傳世的硬資產。相比這種風險極大的投資來看，沒有任何吸引力。
而且此時經商，普遍年利潤率為百分之二十。司馬遷在《史記·貨殖列傳》中更是提到，各行業年收益在百分之三十到百分之五十之間才是值得經營的“好財路”。而袁耀現在只給百分之十的分紅，實在是太過小氣。
“敢問淮南侯，這航運局是否還有其他生意？對股東是否另有扶植？”陳逸也是絕頂聰明之人。袁耀給瞭如此少的分紅，那肯定便有其他形式的補償。
袁耀點了點頭：“在航運局超一股者，便可有組建三艘以下特許船隊的資格。此特許經營船隊可在內河運輸、也可出海，淮南衙門、水軍將給予同官船一樣的保護和支援。”
“航運局以後還將在遼東、三韓、交趾各地建立分號，股東可依靠航運局在當地買賣，淮南府衙一樣將給予保護。”
陳逸面露喜色，如果是這樣的話，入股航運局不僅可以獲得回報，還將直接得到官商的資格。要知道，現在轉運司的長江巷道都在淮南府衙手裡，如果有了這層身份，便等於使他們這些人也有資格設立自己的船隊，參與其中。
至於海上航運，雖然回報豐厚，但風險巨大。出海更需大船，如今只有淮南水軍的海運船才能勝任，他們想要分一杯羹恐怕還需時日。
“你回去商量下吧，我只給兩天時間。過後我將公開向天下所有人募集這筆資金......”袁耀揮了揮手。
陳逸深吸一口氣，鄭重向袁耀施禮，隨後急匆匆的走出的後堂。
房內，只剩下了袁耀和盧然。
盧然長長舒了口氣，方才一番交鋒，雖非刀光劍影，卻同樣驚心動魄。袁耀的這種模式實在驚人，如能成功，江南士族、富戶，必將與淮南深度捆綁在一起，再無任何其他心思。所謂一榮俱榮一損俱損，此事執行後，這些家族的生計皆在袁耀一念之間，他們敢不用命？
袁耀端起茶盞輕抿一口，微笑道：“土地之利被限，傳統仕途在淮南也需真才實學，龐大的財富和人力需要新的出路。我所給的，雖條件苛刻，卻是一條看得見、摸得著，且利益巨大的新路。”
他放下茶盞，看向盧然：“我要的，不是與他們爭奪那點田租，而是要將他們的財富、智慧、人力，引導到我需要的地方來。”
“造船、開礦、貿易、甚至是未來的經營海外，這些都需要海量資本和敢於冒險的經營者。與其讓這些資本在地下暗流湧動，或成為反對我的力量，不如給它們一個出口，一個在我掌控規則下的獲利渠道。如此，他們得了利，我得了發展，百姓得了工作與商品，豈非三贏？”
盧然歎服道：“淮南侯英明！此策若成，不僅可解江南士族對新政之牴觸，更能彙集民間巨資，為我所用。且以‘股份制’合作，權責清晰，利益繫結，遠勝強徵暴斂或簡單官營。”
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