大明有計程車。
一種可以被租賃在城中按照既定路線，或指定路線行走的馬車。
但這種馬車又不是什麼人都能坐。
大明對百姓乘坐馬車有著極為嚴格的限制要求，再者普通百姓也沒那個閒錢坐馬車。
這就導致京城裡的百姓活動範圍很有限，甚至有年紀大些的一輩子都沒走完京城四向。
太大了，限制又多，交通極為不便。
所以崇禎在水泥問世前就已經確定，要在京城裡鋪設鐵軌打造大明時代的公交車。
狗日的王徵到現在還沒把蒸汽機的難題全部攻克，所以只能退而求其次先用馬匹拉動。
這種鐵軌很窄，莫說後世的火車鐵軌，就是後世保留不多的有軌電車的鐵軌也比崇禎打造出來的要寬。
一個是現在短時間內無法加寬鐵軌，二則是這樣的鐵軌造價更低廉。
鐵軌的好處就在於，若是馬匹拉著，木製車廂在路上行走最多能坐十幾個人。
車輪有問題，路不行、架轅的重量全部壓在了馬背上。
這一點和拉送貨物又不同，一輛馬車在陸路能裝載幾倍十幾人的重量。
但拉人，最多十幾個，且對馬匹的消耗極大。
可有了鐵軌，馬匹能輕易拉動以往十數倍的重量，且車廂里人的重量也不用被加諸在馬背上。
他告訴宋應星這叫動力學。
對不對無所謂，反正宋應星也無法反駁。
有了鐵軌公交車，京城百姓的出行將會徹底被扭轉，所有事情的效率都會被大大提高。
同時，這公交車在提高效率的時候也能從創造一定的財富。
這件事最先知道的是畢自嚴。
他看完之後當即請奏，大明除京城之外所有城池無令不得以水泥鋪路。
為啥？
水泥路一旦修通最先紅火的，一定是畢自嚴在兜售的四輪馬車。
京城裡的公交車一旦出現且執行順暢，大明其他地界的城池也一定會效仿。
以前，都是中央指派，修建鋪路之類的都是朝廷撥銀實施。
現在，畢自嚴不會出一分錢。
你們哪個地方想要，拿錢來買。
沒錢可以銀貸，專案落地後要受朝廷監管，公交車所得每年要按照比例上交國庫。
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