第二天上午，我和李萍一同來到文靜的辦公室。辦公室佈局簡約大氣，格調幹練，落地玻璃窗視野開闊，窗外蓉城街景盡收眼底。辦公桌上早已擺放好整理完畢的合規資料，我們落座之後，便順著昨天慶功宴的話題，聊起16旋翼載人飛行器對外銷售的相關事宜。
我端起水杯稍作停頓，看向文靜，語氣沉穩認真：“文靜，昨天慶功宴上我們聊到飛行器後續升級，我一直在考慮，咱們這款載人飛行器研發試飛都已經成功，長遠規劃肯定要推向市場、對外銷售。你專業做合規商務這塊，幫我們好好梳理一下，到底能不能合法對外售賣，需要按順序辦理哪些手續。”
文靜低頭看了一眼桌上的資料，神情專業嚴謹，從容開口回應：“秦總、李萍，我正好也提前梳理過了。咱們這款16旋翼載人飛行器屬於民用載人航空器，和普通民用無人機完全不是一個監管級別，可以對外銷售，但必須嚴格按照民航、工信等部門規定，按先後順序辦完全套合規手續，缺一不可。”
“首先最核心、也是門檻最高的，就是民航適航三大證件，必須按固定順序辦理，不能顛倒。第一步先申請型號合格證TC，主要稽核我們的整體設計是否符合民航安全標準。需要提交全套設計圖紙、安全冗餘分析、各項地面測試和試飛資料，重點核驗多旋翼故障補償、應急防護等核心安全設計，全部稽核透過，才算產品設計合規定型。第二步，拿到TC之後，才能申請生產許可證PC，這個證件是稽核我們的量產資質，要求公司建立航空級質量管控體系，生產場地、技術人員、生產流程全部達標，獲批後才有批次生產的資格。第三步，今後每一架飛行器出廠交付前，都要單獨辦理單機適航證AC，相當於每臺飛行器的專屬合法身份憑證，有了這個證，才能正式對外交付銷售。”
李萍聽得十分專注，隨即輕聲問道：“除了民航這三個核心證件，還有沒有其他必須辦理的配套手續？”
文靜微微點頭，繼續條理清晰地講解：“當然有。接下來要辦理企業生產備案與資質手續。首先要變更公司營業執照經營範圍，新增民用航空器製造、銷售、技術服務等相關類目；然後到工信部完成生產企業備案和飛行器型號備案；同時還要做ISO9001質量管理體系認證，航空領域建議同步辦理AS9100航空航天專項質量認證，另外還要申領應急管理部門的安全生產許可證，這些都是投產和銷售的基礎硬性資質。”
“辦完基礎資質，再就是銷售流通環節的手續。國內市場銷售，每臺交付後，要協助客戶辦理航空器國籍登記、實名備案；如果客戶用來做商業運營，還得幫忙申辦運營資質合格證。要是以後做出口外銷，還要向民航局申請出口適航證，再辦理商務部出口許可、海關報關備案，同時還要符合對方國家的航空適航標準，才能合法出口。”
“最後還有載人飛行器專屬的專項稽核。因為是載人機型，安全標準更高，我們規劃加裝的整機應急降落傘、旋翼故障自動補償系統，都要單獨做專項安全驗證稽核。另外，我們還要組建專業維修運維團隊，申請民航認可的航空器維修資質，建立完善的售後維保體系，這也是監管部門的硬性要求。”
我聽完完整的辦理流程，心裡已然理清了先後邏輯，緩緩開口：“流程確實環環相扣，核心就是先拿下型號合格證，同步把飛行器安全升級全部落地，再依次申辦生產資質、備案和銷售手續，一步都不能急躁，也不能省略。”
李萍也點頭附和：“說得沒錯。我們先按照張工的方案把安全效能、各項升級完善到位，滿足適航稽核標準，再一步步推進各項手續辦理，這樣才穩妥，也不會觸碰合規紅線。”
文靜合上桌上的資料，語氣篤定：“你們放心，後續我會整理一份詳細的辦理流程表和時間規劃，逐一對接各個主管部門，全程跟進審批進度，全力保障咱們這款載人飛行器能夠合規合法推向市場。”
三人就此達成共識，關於飛行器市場化、合規辦證的整體規劃，也正式敲定下來。
