要是針對碉堡、炮樓、戰壕這些地面固定堅固工事，兩種彈藥的作戰效能差距會拉得更大，優勢差異更加突出。傳統作戰模式下，摧毀一處硬質固定防禦工事，往往要投射上百發常規炮彈。而高精度制導炮彈，靠精準鎖定能力，一發就能定點摧毀目標。
目前這個技術體系的主要短板是什麼？是國內暫時還沒有能直接投入軍用實戰的衛星配套支撐系統。
從綜合作戰效能來看，衛星制導是現階段整體表現最優的制導方案，操作簡便、響應速度快、打擊精度高、適用範圍廣，多重核心優勢擺在那裡。反觀雷射和無線制導技術，雖然能有效彌補常規炮彈的精度缺陷，但作戰過程中需要持續對目標進行雷射照射鎖定，沒法脫離持續追蹤作業。這就要求作戰部隊要麼依託空中作戰平臺，要麼靠高地觀測點位，要麼就得派遣偵察兵力滲透到目標區域去開展照射作業——實戰中的約束條件多，靈活度也比較低。
即便這類制導技術，實戰裡限制一堆，但技術儲備和技術落地，這倆東西，從來都是兩條腿走路——互相獨立，又缺了誰都不行。
日常打仗部署的時候，完全可以根據實際戰術需求，靈活決定開不開啟這技術。但有一點沒得商量：核心關鍵技術，必須攥在自己手裡，百分百自主可控。
尤其那種環境複雜、局勢說變就變的特殊戰場，這類不走尋常路的制導技術，往往能突破常規打法的死衚衕，打出誰都沒想到的戰術效果。
趙衛國這番分析，邏輯一環扣一環，內容又紮實得不行，現場那些軍方高層聽完，對這兩款新火炮的綜合性能和實戰價值，那叫一個刮目相看，認可度蹭蹭往上漲。
技術講解環節一收尾，所有人直接轉到實地觀摩——搭載東風六驅越野卡車底盤的155毫米車載榴彈炮，實打實就擺在眼前。
說起來，在目前陸軍主戰裝備體系裡，把火炮和軍用卡車揉在一起搞車載炮，這個思路，屬於相當大膽的創新設計了。
眼下主流野戰火炮，也就兩大類：自行火炮和牽引式火炮。而這種直接把卡車底盤跟火炮系統焊死成一體的路子，市面上極少見，創新價值確實高。
其實軍方早就把東風六驅越野卡車拉出去，搞了好幾輪高強度實戰化測試，海量資料擺在那兒——這車的機動能力、越野透過性、整機可靠性，全是頂流水準。
把這麼一臺高效能越野卡車跟火炮系統捏在一起，核心研發目標就一個：全方位提升炮兵部隊的火力突擊效率，外加戰術機動靈活度。
靠著卡車底盤那近乎變態的機動效能，這款車載炮可以依託全國公路網，嗖嗖地跑到各種預設戰術點位上，快速完成臨時部署。
比起傳統的固定炮臺和牽引式火炮，它能迅速換陣地、切火力支援區域，萬一遇到突發狀況，拔腿就跑，完美跟上了現代戰場那種說變就變的節奏。
整體結構設計上，這款車載榴彈炮走的是兼顧機動和多場景適配的一體化整合方案。
裝備承載平臺用了可拆解的多功能模組化架構，說白了就是能塞進各種口徑、各種型別的火炮裝備。
這套模組化設計，讓單車能幹多種活——榴彈炮、火箭炮、迫擊炮，想搭啥搭啥，精準匹配不同型別的戰場任務。
透過快速更換、升級火力模組，這車載平臺能靈活適應五花八門的戰術需求，實戰覆蓋能力拉滿。
它最核心的戰術優勢是什麼？極短時間內完成陣地架設、火力部署、戰場撤離。這個快速反應能力，傳統制式火炮根本沒法比。
這一特性，對於機動作戰、高頻次換陣地、快速火力支援這類戰術場景，那是實打實的戰力支撐。
卡車炮嗖一下到達預定作戰區域，前線部隊急需火力支援？馬上到位。打完一波，迅速撤出陣地，有效躲開敵人的反火力打擊，戰場生存能力大大提升。
除此之外，這裝備的彈藥搭載空間和承載能力也相當給力，各種制式炮彈和戰場補給物資，一次性帶得足足的。
這樣一來，裝備能長時間持續輸出火力，前線對後勤補給體系的依賴，也就沒那麼重了。
還不止這些。這車載炮還能整合搭載各類戰場輔助器材和通訊保障裝置，單車綜合作戰能力和戰場適配能力，又上了一個臺階。
跟傳統炮兵裝備比，這回自研的新式卡車炮，把炮班操作人員的工作區域和火炮主體系統，全塞進了帶防護效能的車體內。
火炮主體運作、彈藥輸送裝填，整個流程全是自動化、智慧化控制，根本不用人下去手動操作。
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