1994年8月26日的上午11:30，在軍方主導下，代表四國主力重卡車型的四支車隊，正式從格爾木出發了。
原本車隊是還要在這裡停頓休整一至兩天的，但是一來由於各家車隊車輛狀態基本完好，二來人員狀態也較佳，基本上沒有出現不適應高原氣壓直接生病退場的，三來根據與上級部門聯絡，上級預測今年大雪冰封期有可能會提前到來，建議車隊儘快出發。
卞文高少校在確認一路上的通訊器材、維修器材、物資補給還有油料都補充足後，當機立斷，當天上路出發測試。
當時，在兵站，他們清點，最終攜帶的物資儲備包括水1噸（一路都有兵站做補充，不用多帶），軍用罐頭一車，大米半噸，睡袋、軍大衣、棉服等等一車，備胎18條（各帶各的），隨車工具5套，此外還有油壓千斤頂4個，拖車繩10條，滑輪組三套，備件若干（都是易損件），另外還有部隊的通訊電臺兩部、電瓶、發電機各一臺等。
最重要的還有謝劍江帶領的跟車士兵，他們都人手一把81槓，每車一名，負責隨車警戒。
格爾木兵站的章均銘一行官兵向車隊敬禮，與林超涵等人依依惜別。
望著蔚藍的天空，所有人的心情都還不錯，除了範一鳴，在那裡嘟噥，“總算離開這個鬼地方了”。
他們此行的目的地是奔往崑崙山口，過去後就是崑崙山了。
自古以來，崑崙就是中國人取之不盡用之不竭的神話題材，它又稱崑崙虛、中國第一神山、萬祖之山、崑崙丘或玉山。古人稱崑崙山為中華“龍脈之祖”。據說“西王母”就住在這裡，後世很多玄幻小說更為這裡增添了無數神秘色彩。
其實這裡提到的崑崙山口是地處崑崙山中段的位置，整個崑崙山脈西高東低，按地勢分西、中、東3段，林超涵等一行車隊要經過的就是中間位置。要知道，整個崑崙山脈極其廣闊，西起帕米爾高原，橫貫疆藏，延伸至青海境內，全長約2500公里，平均海撥在00-6000米之間，這樣的海撥，給人帶來的影響可想而知。整個崑崙山總面積達50多萬平方公里，這比內陸絕大多數的省份面積都要大，山中奇峰林立、地勢險峻，但大多數都是無人之地。
崑崙山口在格爾木市區南約160公里處，海拔略低，是青海與甘肅通往藏區的必經之地，也是青藏公路上的一大關隘。山口地勢高聳，氣候也比較寒冷潮溼，空氣稀薄，車隊到這裡後，呼吸感覺更為困難了。
但是崑崙的自然景象十分壯觀，生態環境也比較獨特，從山腳往上去，只見群山連綿起伏，雪峰林立，但偏偏山腳下，有許多處草原草甸，可以供牛羊放牧。
林超涵跟著朱雪、郭志寅一輛車上，郭志寅指著巍峨的崑崙山給林超涵介紹著風景，林超涵看著這如畫風光，當真是心情十分愉悅，只見那東西兩則，分別有兩座山峰亭亭玉立，雲霧繚繞，這就是聞名遐邇的崑崙奇觀了。此時已經是近九月，天氣已冷，兩峰雪厚，看起來像是美人穿了一層棉衣，頗有意思。
不多時，車隊就開到了崑崙橋，這座橋又稱一步天險橋。位於格爾木南部的崑崙山下，是青藏公路上的一大險關。崑崙橋飛架於一步天險之上，全長只有4米多，是一鋼筋水泥大橋。
這座橋，本來是沒有的，是建國之後，才修建起來的，從1950年開始，為了運送人員物資進藏，就開始修建簡易橋樑，1956年，一位著名設計師在這裡針對一線天的險要地形，設計了單行道的土路面石拱橋。當時取名叫天涯橋，並非是同是天涯淪落人的意思，或者更多出自天涯海角、咫尺天涯的典故。後來，一位元帥途徑此地，詩興大發，將取橋更名為崑崙橋，然後就一直沿用至今，1984年，武警部隊在此基礎上，又搭起了一座石搭橋，從此崑崙橋就變成雙向石拱混凝土橋。崑崙橋本身看上去並不是那麼雄偉，但是你若是從橋向下望，便知道什麼叫真正的懸巖絕壁，什麼叫萬丈深淵了。
林超涵坐在橋上的車裡朝下看去，簡直是頭暈目眩，膽戰心驚，只見絕壁上全是奇形怪狀的各種岩石凹凸不平，像是不知道從哪裡爬出來的怪獸，而那谷底，則幽深不知深淺，一言難以描述其險峻，而那澗底，則是湍流不息的河水，奔湧咆哮，雪白的浪花擊打在兩壁上，發出巨大的轟鳴聲，其聲如雷，直攝人心。
這座橋其作用不可小覷，在空軍運輸相對乏力的年代，這座橋對進藏的的物資動輸起到了關鍵性的作用，這條公路程大動脈上，它就是很重要的一個節點，大大節省了通行時間。
駛過崑崙山口並沒有用到太長時間。準確來說一剎那就過去了。
但是就在就在前三輛西汽的車過去之後，突然第四輛車，過去的時候，發生了一個不大不小的事故，第四輛車剛到橋頭，只聽見“呯“地一聲巨響，第四輛車停住了。
從對講機裡聽到聲音的郭志寅連忙叫停下，跑下車，林超涵也跳下了車，感覺到腳步有些虛浮，這裡的高氣壓比格爾木還要嚴重一點，好在還能承受，倒是郭志寅健步如飛，林超涵有些擔心他的身體，連忙跟了過去。
郭志寅心裡有些著急，要知道這還沒到關鍵地段呢，如果出了故障，是會嚴重影響到測評結果的。
走過去，他看到司機，正蹲下身子檢查情況，連忙高聲問，“怎麼回事？“
這個時候，後面跟過來的三方車隊也都見狀停了下來，而卞文高少校也第一時間下車走過來檢查情況，他有點氣喘吁吁，顯得有些吃力，顯然就算是以軍人的體魄，在這裡也並不好受。
卞文高問，“現在是什麼情況？“
那名司機解釋說，“剛才我踩了一下剎車，感覺到突然間壓力猛增，聽到一聲巨響後，就感覺制動很猛，很生硬，控制不住，要不是及時剎車，說不定我們要衝到橋下去了。“說著他還心有餘悸地看了一下萬丈深淵，這要是掉下去，基本上連人都車，都永遠上不來了。
郭志寅皺著眉頭問，“知道是什麼原因嗎？“
“正在檢查，還沒有找到！“跟這輛車的是另外一名西汽的技術人員，他正在半彎曲著檢查車輛的制動裝置，正說著，他突然叫道，”發現問題了，是後橋制動分泵管路程的管接頭給爆掉了！“
郭志寅聽了，在心裡嘆了一口氣，卞文高旁邊說，“郭工，這如果是車輛本身的故障和質量問題，我們是要扣分的。“
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