“什麼原因？”郭志寅對林超涵的意見一向是非常重視。
“咱們檢查一下壓力錶！“林超涵迫不及待地說。
大家連忙檢查一下壓力錶。
“天啊，指標已經打到頂了，氣壓超標了！“
“該死的，咱們的壓力錶是指標式的，根本沒法報警，忽略了問題！”
“不用說，肯定是氣瓶洩壓閥出問題了。”
要知道，重卡的制動系統用的壓縮空氣，所以發動機自帶空壓機，車架側面會有壓縮空氣瓶用來儲氣，在平原地帶，按照正常海拔設計的空氣壓力是8ba，基本上也就是8個標準大氣壓的壓力，一般來說，儲氣瓶都有自動調壓閥，用來在壓力偏高的情況下洩壓，但是2190的儲氣瓶調壓閥設計是在底部，目的是在調壓洩氣的同時排出壓縮空氣產生的水，這個位置一般不會損壞。
但是凡事皆有例外，這個不大容易出問題的地方竟然出了問題。不過他們都是經驗比較豐富的工程師，遲早也能想到這一齣。
大家檢查了一下氣瓶，發現原來之前在行駛過程中，壓著亂石堆裡蹦起來的石子將洩壓閥給打壞卡住了，導致其無法排氣，然後在到達崑崙山口附近一帶壓力陡增，按照換算應該能達到12ba左右，因此在制動的時候壓力過大，加上後橋制動分泵管路接頭製造缺陷，在踩下剎車的時候壓力猛增，所以憋炸了管接頭。
這個還真不是設計和質量問題了，純屬意外事故。
郭志寅連忙把這個分析講給卞文高聽，卞文高聽說後，經檢查認可了西汽的說法。
但是測試過關了，問題還得解決啊，這個壞掉的氣瓶是誰也沒有想到的，根本沒帶這個備件，為了應急，鉗工現場用隨車帶的臺鉗和工具臨時修復洩壓閥，把被石頭打彎的挺杆矯正過來，修圓，拋光，又把被打壞的洩壓閥座修了，磨平毛刺和突出干涉點，這才算是解決了問題。
同樣，由於環境影響的原因，這個半小時能完成的作業整整拖了近兩個小時。
搞到在後面的範一鳴痛罵不已，認為西汽的車輛根本不配來跟他們的車競爭，還好是關在駕駛室裡罵的，老喬和任司機兩人就假裝沒聽到，至於跟車的警衛士兵，到地後就下去了，，根本懶得理會，充耳不聞，讓他盡情發洩，果然罵不了幾句，範一鳴就又覺得頭暈眼花，住了口，休息了半天后，剛準備又接著開啟吐槽模式，結果肚子又不爭氣地咕了兩聲。他現在特別後悔，當初逞什麼能，竟然連點零食也沒帶上來，而在兵站的時候，也不知道夾塞幾個饅頭，只能幹餓著。等待軍方給他們解決吃飯問題。
誰知道等了半天，才有當兵的給他們來發又乾又硬的饅頭，這是格爾木兵站那邊，給他們備的一些乾糧，在這山口，風太大，根本沒法露營燒火做飯，只能吃點饅頭墊巴一下。
範一鳴接到饅頭的時候，簡直是懷疑人生，這東西又冷又硬，怎麼啃，早上吃的那個還熱乎乎的，還能湊和吃，現在這算是怎麼回事？
看著老任和老喬兩人吃得津津有味，毫不浪費，饅頭渣掉到身上都撿起來吃，範一鳴就煩躁異常，跟這兩個老粗在一塊，真是太沒趣味了，他恨不得將饅頭給扔下萬丈深澗去，但是一想到昨晚上餓肚子的經歷，他就只能強忍了下去，拿去饅頭啃了一口，結果差點把牙給蹦掉了，原來好巧不巧，給他的饅頭裡不小心混進了一粒石子。
這一下子，可把範一鳴牙磕得差點連眼淚都疼得掉下來了。真是倒了血黴了，就沒看到老喬和老任兩人吃的饅頭有石頭子啊？
老喬和任司機對他也表示同情，並給他遞過水，讓他喝點再啃。
範一鳴眼淚汪汪地把剩下的饅頭給啃了大半個，最後實在是吃不下去了，這哪裡是人吃的東西啊，跟石頭一樣硬！
從窗戶看下去，只見林超涵等人也是吃得津津有味，邊吃還邊幹活，熱火朝天地，搞了半天，終於打完收功。範一鳴這才鬆了一口氣，他真是恨不得趕緊走人，到下一個兵站裡去吃點熱乎的飯菜。
這邊終於修完後，整個車隊趕緊重新上路了，天色其實近晚，他們還有一段路程程要改。
下一站路就是不凍泉兵站了。
一路無話，進入崑崙山後，整個車隊都是緊趕慢趕，高速行進，卞文高正好藉機再觀察各國車輛的優越性。
他中間屢次換乘各方車輛，的確發現有一些差異，首先最大的差異就是CITS系統，也就是中央充放氣系統，在車輛行進過程中調節輪胎氣壓的，這個在前面林超涵曾經在西汽內部進行解釋過的，這個系統在西汽的車上是還沒有的，這一點明顯西汽新車明顯在效能上有較大吃虧，GMA的CITS是可以在行進中進行調節的，也就是說橋殼軸頭的氣封在8ba的壓力下，旋轉工作也可以做到不漏氣，這很了不起，而俄國卡瑪茲的軸頭氣封只能在停車狀態下進行調節，否則會嚴重損壞氣封，甚至報廢，這一點卡瑪茲隨車俄文說明書中特別標註過，這一樣一來在路況不斷變化的情況下，GMA的透過性就好很多，可以根據路面情況隨時調節輪胎壓力來適應，而卡瑪茲一旦調整好了開始運動，下次再調整就必須停車，所以只能按照最保險的最低壓力來調整以適應最極端路況，這樣做的後果就是對輪胎損耗極大。不過，這個系統也就是美俄有，德國人的CAT是民用版，上面也沒有這個裝置。關於這一點卞文高如實地記錄了下來。
其次，卞文高發現，雖然德國人的CAT民用版沒有CITS，但是相比國產車自重輕，發動機功率大，行駛平順性好，但是問題是換裝了民用駕駛室，在加上越野底盤，整車高度驚人，高達3.5米，相比國產車高度僅為3.1米，重心偏高，越野行駛顛簸嚴重，而且正因為用了民用駕駛室，CAT 在各款車型中是舒適性是最好的，空間大，視野開闊，夏天有空調冬天有暖氣，現在正開著暖氣，在高原上坐在駕駛室裡，十分愜意。這一下子，卞文高鑽進去後都有點不太願意下來了。
至於西汽方面的新車，卞文高則是是一種無比的熟悉感，就像是自己的家，雖然換了新房子，住進去後還是濃濃的自家味道，那種自古以來的“土”氣，洗刷不掉，就像他年輕時剛當兵入伍時第一次所坐的那輛大車的感覺一模一樣，談不上喜歡，但卻是無比的信任與踏實。他坐CAT上下來後，坐在駕駛室裡和郭志寅、林超涵聊天，雖然並不相熟，但是聊起來天，自由自在，不用端半分架子。
卞少校，在心裡暗暗比較，覺得讓自己來選擇，真是左右為難。還是看誰笑到最後再下定論罷。
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