對林超涵的誇獎，羅恩有點不好意思，他只是摸了摸自己髮量漸稀的頭頂，有點感慨，為什麼這麼多年過去了，林總同樣操勞不休，卻沒有掉頭髮呢？自己這麼帥，卻要掉頭髮，真是不公平啊。果然是IT摧人老，程式碼易掉髮啊。
攻擊被瓦解之後的事情就簡單了，人拿住了，駭客還毫無察覺，代理人還不停的發微信問為什麼裝置還是沒連線好，這邊已經利用潛伏者手機裡的連線日誌反查到了攻擊者的跳板IP，然後透過國際反黑聯盟的協作平臺，1分鐘之內反查到攻擊者的真實IP，同時國內代理人的微信也曝光了，甚至連銀行賬號和姓名都查到了，所屬地址IP也查到了，立刻通知網安大隊。
兩個小時之後當黑手覺察到不對，準備收拾東西閃人的時候，全副武裝的警方就衝進了房間，三名正在實施攻擊的駭客代理人被抓，整個攻擊線徹底瓦解。
最讓林超涵和羅恩不可思議的是，其中一名是在省城的留學生，後來審訊得知，他是某國派過來的潛伏人員。從他身上，順藤摸瓜，又摸清了該國藏在秦省的各類潛伏人員名單，再次淨化了國內環境。
羅恩也因此這次赫赫戰功，被林超涵等西汽高層重賞了一百萬，羅恩除了留了三十萬繼續購置裝備外，其它全部分給了團隊兄弟，眾人歡欣鼓舞，恨不得這樣的駭客攻擊再來幾次，那這樣的話，大家很快就能進入中產階級了。
不能比這個爽更多了，至於某國的金錢收買，更讓大家嗤之以鼻，至於嗎，為了那點髒錢，毀了自己的人生，大傢伙就是特不明白，那些為了一點蠅頭小利就出賣祖國出賣單位，到底是咋個想的，放著大好的人生不享受，非得去吃那碗牢飯。
2018年，是一個不尋常的年份，這一年，中國貿易領域波瀾迭起。各種魑魅魍魎集體出動，恨不得中國納頭便拜，對於中國已經具備的技術實力絲毫不以為然，但是大家不知道的是，在暗地裡，配合著表面的摩擦，一浪高一浪的幕後攻擊，早已經波濤洶湧了。
從某種程度來說，西汽遭遇的駭客攻擊，其實也是整個中國製造行業目前普遍面臨的困境。
但越是困難，就越是要奮進。
駭客風波還在進行時的時候，林超涵等人另外一項籌謀已久，配合早年的豪言壯語，引發行業再次震盪的大專案被正式推了出來。
這就是輕量化標載車專案。
還記得那年，輿論攻擊西汽，把重卡超載的罪都算在了西汽頭上，林超涵為了應付局面，曾經提出要透過自己的努力，提升技術改進質量，減少悲劇發生。
那可不是他隨便說說哄記者和大V們玩，而是他切切實實在努力的方向，車聯網系統的強化，就是他治超載的一個重要方法，也確實頗為受益，行業對之感觸可能還不算太深。但是這個輕量化的專案，卻讓整個行業震動了。
之所以要輕量化的背景，就是國家治超，十分嚴厲的治超。因為超載造成的經濟損失已經高到令人咋舌的程度，所以必須治超，而治超的手段就是稱重，必經之路上到處都是治超檢查站，讓你逃無可逃，讓超載無路可走，在卡車司機們的呼喚聲中，才有了後面的車輛輕量化。
“所謂的標載車，實際上就是完全符合國家法規的重卡，整車整備質量不超規範要求一絲一毫，那麼如果想賺更多的運費，就要在自重上下功夫，自重越輕，拉的越多，掙的越多，這就有了輕量化。輕量化從這幾個方面入手，一是減去不必要的重量，比如說超載時代零部件不必要的補強，車架厚度降低，橋殼厚度降低等等，第二是必要重量的降低，比如說鋼輪輞換鋁輪輞，用輕自重的高強度材料代替大自重的便宜材料等等，第三種就是新材料和新技術應用，比如說一體化一次成型中控臺，比如說線束分車型定長等等。”
“而除了發動機，車架，車橋，駕駛室這幾個自重最大的大件減重能做到幾十上百公斤以外，大部分的零件減重只有幾百克，甚至幾十克的水平，但是像螺栓螺母這種標準件，一個減重幾十克也是很了不得的水平，架不住總數多，所以零零總總加起來一輛新型西汽生產的H3000輕量化標載車，能比非輕量化的H3000輕一噸半，而這僅僅是應用了變截面大梁、少片簧懸架、輕量化發動機、輕量化駕駛室、鋁合金外殼變速箱、輕量化橋殼技術車橋的基礎減重產品。”
在新品輕量化H3000車輛釋出推薦會上，林超涵親自向來自全國各地的銷售、經銷商、代理商進行了介紹，說明這個輕量化標載車的各種效能指標，以及它的技術特點。底下的人黑壓壓的一片，聽完林超涵的介紹後，大家都忍不住興奮地交頭接耳討論起來。
這可是有點顛覆性的產品啊。這要推出去，試問天下誰能敵呢？
作為與西汽命運與共的各路神仙，都很開心，賺大錢的事，誰不喜歡呢？不過總還有些人有些猶豫，你說貿易戰都打起來了，將來的中國還有前途嗎？
要是大家都沒錢搞建設了，你說這車還有誰買呢？
對於這樣的擔心，林超涵其實自然有一番自己的見解，“每次生產力的大爆發，都是源於技術的全面的進步，我們如今的中國，再不是當年隨便被人卡下脖子就會窒息的弱者，我們不僅有我們賴以生存保命的關鍵技術，還有足夠保證我們保持著源源不斷驅動力的其它技術，像我們的輕量化技術，不僅是走在國內前列，也走了國際前列，在新的時代背景下，我們的國家不會因為別人要跟我們鬧彆扭就不會發展了，相反，我們還會加大力氣去開拓一帶一路的生意，從遠東到中東，從歐洲到非洲，從南美到北美，我們有無盡的空間等著我們去開拓，不要在意眼前的這點小糾紛，要著眼於我們的力量能夠拓展到的市場。”
林超涵倒不是吹牛，他是真不覺得這所謂的貿易上的爭端，能夠擊垮中國，在外界，一些文人知識分子，出於發自內心的不自信，也出於無知或是迷惑，對於國內的工業發展情況完全不瞭解，還以為中國完全落後於洋大人，半刻也不能離開他們。
不得不說，這是一種非常錯誤落後的認知，在新時代，因為他們只看到共享單車和網路支付，以為這才是中國的發明，孰不知在整個中國，製造業的崛起已成必然，比如就在重卡領域，林超涵有足夠的自信可以拿出產品來與世界列強相比。
不是沒有薄弱處，但是你不能拿中國和所有外國一起比啊。而且，中國最牛的地方在於，擁有了完整的工業體系，為什麼重卡能夠在價格上比國外那些老牌廠家能夠便宜，是因為在同等技術條件下，中國自己的市場就能滿足所有的零部件需求，而且由於這些都要比從國外進口便宜，綜合下來，整車價格能不便宜嗎？
林超涵不光對自己很自信，對如今的中國更自信，他道，“雖然說今年我們可能會遭遇一定的困難，但請大家相信，中國的發展一定會更光明的。下面請大家提問吧。”
聽完林超涵的高談闊論，很多人若有所思有所啟發，但這個需要時間驗證，眾人沒有過度糾纏於此，不少代理商踴躍提問，林超涵一一回答解釋，其中有一位代理商站起來發問道，“林總，您剛才說的我都很贊同，但就是有個小疑問，我們會不會因為過於追求輕量化，造成效能方面的下滑呢？”
林超涵微微一笑，答道，“不會，其實我們追求輕量化，但並不是單純地追求極致輕量化，而是取得一個平衡而已。我們在輕量化和可靠性方面雙重下功夫了，再加上新的大資料平臺實施監控，我們在小批次生產試用中，已經證實它的可靠性，下面，有請我們的副總師徐敏輝介紹一下它的試用情況吧。”
徐敏輝在掌聲中走上臺，透過PPT，闡述了輕量化車輛在試用中的一些資料情況，林超涵自己走下臺來，他微笑著朝自己的位置走過去，他很自信，現在的西汽已經全面的進步，他們在不斷地追趕中，已經找到了自己合適的位置和姿勢了。
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