吳管事把工匠們分成幾組，木匠做藤網、木片和木弓，皮匠處理牛皮繩和皮革軟胎，鐵匠加工車軸和銅釘。
他自己親自盯著，生怕出岔子。
不過，他留了個心眼。
他悄悄叫來幾個手藝最好的老工匠，讓他們按傳統的方法另做一套避震裝置，以備不時之需。
“吳師傅，您這是……”一個老工匠問。
吳管事壓低聲音：“林案首那個，我怕不行。到時候真不行，還得用咱們的。做出來備著，不耽誤事。”
幾個老工匠點點頭，領命去了。
他們心裡也不服氣。
工坊的技術在豫章省都是有名的，他林案首雖然是秀才，但是技術上的事，他能搞明白？
那位林案首雖然改良了農具，可農具是農具，馬車是馬車，他能懂這個？
林硯秋不知道吳管事的心思。他每天一早到工坊，盯著工匠們幹活，跟他們講解每個部件的原理。
首先是藤網和木片彈性懸掛。
林硯秋讓人找來拇指粗的藤條，浸泡在水裡，泡軟了再編織成網狀。
藤條編雙層，一層橫向，一層縱向，交叉疊在一起。
兩層藤網之間，夾上薄薄的柳木片。
柳木韌性好，彎而不折，是天然的彈性材料。
“藤條浸水編，幹了之後會收縮，變得更緊更韌。”林硯秋對工匠們說，“這樣編出來的藤網，有彈性，能吸收震動。”
一個老木匠蹲在旁邊看，忍不住問：“林案首，這藤網能承重嗎？車廂可不輕。”
林硯秋道：“能。藤條編密實了，承重沒問題。再加上木片分擔壓力，足夠了。”
老木匠將信將疑，沒再說話。
接著是西輪軟軸結構。
林硯秋讓鐵匠把車軸改短，下移了將近三寸，讓車軸貼近地面。
軸與車架之間，不用硬木連線，而是用弧形榆木弓。
把榆木片彎成弧形，像弓一樣，兩端固定在車軸上，中間頂著車架。
車架壓在木弓上，木弓受壓會回彈，起到緩衝作用。
“木弓的弧度要一致，不能太彎也不能太首。”林硯秋拿著圖紙，比劃給鐵匠看，“太彎了，車架太高，不穩。太首了，沒有彈性，白做。”
鐵匠點點頭，按照尺寸鍛造了幾副木弓。
木匠把榆木片刨光、打磨，彎成弧形，用銅釘固定在車軸上。
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