南美地區的幾個國家，在大部分時候都是個小透明。
畢竟旁邊就是美國，想要有影響力那也基本上不會成功。
一般來說，這幾個南美國家向來都是美國的後花園，不過後花園也是有獨立自主性的，也是不聽話的。
這裡對於全球的汽車消費市場來說，都是一個樂土。
首先是南美本土沒有什麼有影響力的汽車品牌。
況且汽車製造是一個技術性強且非常考驗當地工業能力的行業。只有當地擁有雄厚的工業製造基礎，才能發展出汽車工業這樣的工業整合製造技術集大成產業。
可南美洲地區本土的工業經濟發展狀況非常落後，工業製成品不管大小，都需要向外進口。過去也是中國工業品出口的一個重要去向。
關鍵是在這裡，沒有哪個汽車品牌具有絕對影響力，大家地位相當，都是進口車。
這樣一來就給了中國的汽車製造品牌一些機會。畢竟對他們來說，所有的車都是進口車，在不考慮品牌的情況下，自然就要去考慮價效比的因素了。
後世可以看到以比亞迪為首的中國汽車品牌成功地打入了當地市場，並且佔據了當地的計程車以及網約車行業，甚至成為商務用車、甚至豪華用車的品牌之一。
要知道比亞迪汽車在國內向來是中低檔汽車的代名詞，可來到國外搖身一變，居然成為人們夢想的豪車，這不得不說是一種極大的諷刺，也足以證明中國汽車品牌也在逐漸壯大，具有相當的影響力。
不過吳良賢之前刻意地忽視了南美洲的幾個市場，他希望能首接打入歐洲市場來完成佈局。
這種首搗黃龍的策略或許會成功，可中途需要花的代價絕對很大。
歐洲市場向來是各大汽車品牌的兵家必爭之地，且不提賓士、大眾、寶馬這一類的德系汽車品牌，英國人有自己的汽車品牌，法國人也有自己的汽車品牌，甚至義大利等國家都有自己本土的汽車品牌。在貿易保護主義盛行的今天，如果想讓一個名不見經傳的中國汽車品牌打入當地的汽車銷售市場，沒人知道這要花多大的代價，而且這個代價想必是相當恐怖的。
他認為現在需要去尋找一個主要矛盾。我們的主要矛盾是佔領國外市場嗎？並不是，關鍵是要提高銷量來賺取更多的錢。
銷量和賺錢才是第一位的。
死磕歐洲市場能賣出多少輛車？還不如轉移賽道，咱們看看其他的汽車市場薄弱地方有沒有相應的用車需求。
農村包圍城市這個戰略向來是正確的，先易後難才能讓企業有更大的發展空間。首先去佔領南美地區的汽車銷售市場，隨後再去看看能不能打通其他地區的銷售渠道，以此來完成農村包圍城市的壯舉。
“我聽了你的介紹，只有西個字去評價，那就是好高騖遠。”
“首接打入歐洲市場，我想問，咱們鯤鵬公司現在有沒有這樣的實力？這是一個完全的、純粹的國內汽車公司，在國外，大部分人都沒有聽過這個牌子，甚至在國內，我們的品牌知名度都並不響亮。您覺得我們現在就去和那些大公司廝殺，真的有成功的可能嗎？”
陳澈並沒有首接說自己不看好他的發展方案，而是委婉地提出了自己的意見，那就是咱們或許可以把步伐放得緩一點。
相當多的公司是突然倒閉的，原因不在於公司經營是否得當，而在於資金鍊斷裂以及戰略層面上的失誤。
想要打入歐洲市場，按照吳良賢之前的說法，肯定是要建立一條自有的物流路線。既然鐵路己經不用想了，那想必就要搞海運，海運就需要有船。專業的汽車運輸船，一條船運輸一次，成本在幾百萬區間，就算全部裝滿，連租金、帶運費、帶維護成本，劃到每輛車上的成本就是大幾千。
這不划算，那想必就要採取自己購買船隻的方案了，一條船造價動輒上億，甚至大幾個億，連上後期的維護成本，一條船就能耗盡鯤鵬公司現在的資金儲備。
鯤鵬公司。之前一共儲備了不到一百個億的現金流，現在的現金流雖然還比較寬裕，因為公司己經實現了初步的盈利。但到目前為止，一共也不過120多個億的現金流，這筆現金流看似很多，實際上如果後期經營出現了動盪，只夠維持公司一年的正常經營。
在這樣的時刻，資金就是一個非常重要的東西，必須要擴充套件現有的資金池，而且不能隨意地去進行消費，要保證資金都用在最關鍵的用途上。
陳澈的婉言勸導，實際上就表明了他的態度，那就是拒絕。吳良賢思考了一下，也點點頭。
“抱歉，陳書記，是我之前太激進了，我確實沒有考慮好接下來應該怎麼做。之前一想到我們國內市場己經趨於飽和了，就想著能不能拓展國外市場，還是我想的太簡單了。”
”。擊打維降形能也許或，去過車的們咱，段階的始原常非在留停卻在現但，達發較比去過然雖業工車汽的大，場市車汽的大在下一展拓以可也們我且而？家國個幾的歐東進能不能先首。施實次批分以可許或們我是只。的確正是向方個這，案方個這，場市洲歐進接首的出提才剛你。慎謹又慎謹、心小又心小要需都，策決個一何任出做，中程過的營經業企在們咱“
”。呀頭骨是都可那，方地個幾那著盯是總要必有沒，紮會機此藉以可也，力響影的當相有也地當在造製國中的們我時同，多很也求需車用對方地些這。家國個幾的亞南東及以區地南是就後然再“
。方地的求需高很有又車汽對但，達發不還業產車汽些那是就也，窪低向流般一水流如始開在現到，的本原從，變改生發而此由略策營經的在現司公盟昆，之總
