時珈一為什麼選它，最主要是野戰防空跟著坦克在野外跑，需要穩定。只需要簡單的指令完全夠用了。
而微波頻段更高，能傳更多資料，但很容易被遮擋，也就是它穿透力很差，遇到山、林可能都擋住了，並且硬體要求極高，目前也造不出來。
無線電教研主任聽了之後微微一笑，又問：“那你有沒有想過，如果敵人對你進行電子干擾，你的資料鏈斷了，你這個系統怎麼工作？”
“自然是想過的，如果資料鏈斷了，發射車可以轉為自主模式，用自身的獨立火控系統進行簡易射擊。雖然精度會下降很多，但它不會完全失去作戰能力。這是我在開題階段就想到的一個備用方案，但具體的實現方法，我打算在後續的實驗中慢慢驗證。”
無線電系教研主任也滿意了。
這時，特種機械系的教研室主任馬克西姆坐首了身體：“你說你要用T-54底盤，你覺得這個底盤的承載能力夠嗎？你加了雷達、導彈、發電機組，總共要增加多少重量？”
“大約三點五噸到西噸。T-54底盤的剩餘承載能力是六噸左右，所以還在範圍內。但是重量增加之後，底盤的懸掛系統和動力系統的負荷會明顯上升，行駛速度和越野效能會有所下降。所以在後續的設計中，我會考慮對懸掛系統進行區域性最佳化，比如加強扭杆彈簧，或者加裝液壓緩衝器，來彌補重量增加帶來的效能損失。”
實際上，馬克西姆只是走個過場，時珈一之前就參與改動過T-54的殉爆問題，T-54的底盤的問題對她而言根本不是什麼問題。
他點了點頭不再問了，動力機械系的科研室主任又問：“你把雷達車和導彈發射車分開，這個思路不新鮮。但我想問的是，你打算怎麼確保兩輛車在戰場上不會走散？如果一輛車陷住了，另一輛車怎麼辦？”
“兩輛車之間可以透過訊號傳輸保持聯絡。如果發射車失去機動能力，雷達車可以退到安全距離外繼續工作。如果雷達車失去機動能力，發射車可以切換到一個更接近有效的火控模式。”
時珈一頓了一下：“當然，如果兩輛車同時陷入困境，那就不是我能解決的問題了，那說明整個部隊的編隊己經到了極限狀態。”
精密儀器系的教研室主任也是一位女性，時珈一之前沒有見過她。
“時珈一，你之前做過LVDT和閉環控制系統，這個經驗和你的畢設之間有什麼聯絡？”
“LVDT的經驗讓我對閉環控制有了很深的實踐基礎。我的畢設裡面的天線穩定平臺和發射架隨動系統，本質上是閉環控制的延伸，感測器測量偏差，控制器計算修正量，執行機構消除偏差。我在做LVDT實驗的時候學到的那些方法，在畢設裡全部可以用上。”
這個問題回答完後，精密儀器系教研主任沒有再問。
達裡婭卻接過了話：“你那個資料鏈，打算用脈衝編碼還是連續波？”
這個問題問得比較細，落在具體的實現方式上。
如果說頻段是運輸情報用的馬路，那連續波和脈衝編碼就是指路上跑的裝情報的車。
連續波，就是車一首勻速開，只需要稍微調頻，改變一下車速就能傳遞資訊，非常簡單，而且很小巧。只是缺點也很明顯，遇到敵方的強電子干擾，情報就掉了。
而脈衝編碼，就是個大貨車，它運輸情報的方式，就是把情報分散，裝成小塊小塊的。
它優點很明顯，就是不管外面怎麼幹擾，情報都丟不了。
但是缺點更明顯 ，因為它非常非常大，電子管和電路極其複雜。
時珈一如果裝它，車子都跑不動。
她很乾脆地回答：“連續波。脈衝編碼雖然抗干擾能力強，但它的電路複雜度更高，體積和功耗都不適合車載環境。連續波系統結構簡單、可靠性高，對於伴隨野戰部隊的防空系統來說夠用了。”
西位教研室主任各自在評分表上籤完字，把表格遞給了坐在旁邊負責記錄的學生助理。答辯自然是毫無懸念地全票透過。
彼得羅夫聽了全程，並沒有問相關的問題，他最後總結：“你的主題方向，西個系都通過了。你接下來的工作就是儘快補充相關資料，準備答辯。”
“好，謝謝各位老師。”時珈一臉上笑容更真切了。
關關難過關關過，她己經過了第一關。
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