這番話徹底擊中了在場所有人的知識盲區。
“沒錯！側向g力！”凱文象是被一道閃電劈中，語氣也沉重了起來，他對羅恩·丹尼斯說，“賽車座椅對車手的包裹主要是為了對抗加減速和過彎的g力，但對頭部的側向支撐幾乎是零！一旦發生側撞，頭部完全是自由的！”
他看向中山拓也的眼神，已經從看一個遊戲公司的高管，變成了看一位深藏不露的技術先知。
畢竟皮卡汀尼導軌的誕生過程他可是聽公司裡不少人說過的。
“中山先生，你一定有什麼想法，對不對？有什麼辦法可以改善這種情況？”
他引以為傲的碳纖維座艙，被這個年輕人指出了一個他從未深思過的致命盲點。
他很想知道，這個滿腦子都是晶片和程式的電子遊戲大亨，究竟能對f1賽車的機械結構，提出什麼驚世駭俗的建議。
中山拓也並沒有賣關子，他環視了一圈，自光最終落回到羅恩·丹尼斯那張嚴肅的臉上，平靜地開口。
“我們可以給車手額外增加一條韁繩”。
這個比喻讓在場的人都愣了一下。
“在車手的頭盔後方，增加一個錨點。”中山拓也用手在自己腦後比劃了一下，“然後，透過高強度的柔性繫帶，將這個錨點與一個固定在車手肩膀上，或者直接與座椅相連的項圈式裝置連線起來。這樣一來，在發生正面撞擊，身體被安全帶牢牢固定住時，頭部就不會因為巨大的慣性而失控前甩。這條韁繩”會拉住它，將對頸椎的衝擊力傳導到更強壯的軀幹上。”
出身賽車技師的他，腦海裡幾乎是立刻就構建出了這個裝置的力學模型。
可行性、效果、甚至可能的材料，以及相應的測試方案————無數念頭在他腦中飛速閃過。
這套系統結構簡單，卻直指問題的核心！
“天啊！”凱文失聲叫了出來，他因為激動，聲音都有些變形，“這————這等於給頸椎加了一條外部的安全帶！它能極大地限制頭部的過度屈伸！”
他已經開始思考更深層的問題：緊急情況下的快速解脫裝置，會不會影響車手的逃生時間？連線方式肯定得最佳化一下。
然而，沒等他開口提問，中山拓也又丟擲了一個更顛覆性的構想。
“這只是第一層保險，解決的是前後方向的甩動。但對於來自側面和上方的威脅，比如脫落的輪胎，或者————另一輛失控的賽車，我們需要一個更堅固的屏障。”
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他伸出手指，在空氣中勾勒出一個輪廓。
“在座艙開口的周圍，加裝一個鈦合金或高強度複合材料製成的環形保護結構。在車手正前方，用一根垂直的支柱，將這個環形結構與車身連線，形成一個三點式”的防護框架。”
這個構想一齣，現場一片死寂。
所有人都被這個大膽甚至有些怪異的設計驚得說不出話來。
在f1這種追求極致空氣動力學和開放式座艙的賽車上，加一個這樣的“框”？
“這不可能。”尼斯終於開口了，他幾乎是下意識地反駁，“車手正前方的支柱？那會嚴重影響他的視野！特別是在彎道中，他需要看清每一個剎車點和彎心！”
“人有兩隻眼睛。”中山拓也的語氣依舊平靜，卻帶著一種不容置疑的說服力，“我們的大腦非常擅長整合雙眼資訊，並且忽略”掉視野正中間的窄小固定障礙物。相比於那一點可能存在的視野遮擋，換來的是頭部上方的一道堅不可摧的防滾架”，你覺得，哪個更重要？而且這些東西都可以透過簡化來進行測試其效果，我想要拿出一個初步的結論應該不難。”
他頓了頓，聲音沉了下來。
“我之所以會想這些，是因為我想起了十年前在比利時大獎賽上隕落的吉爾斯·維倫紐夫。”
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