“遠航者號”在無垠的蔚藍海面前行，破開迎面而來的風與浪，在身後犁開一道寬闊綿長，翻滾著泡沫的尾跡。
天氣好得出奇，天空是澄澈的湛藍，薄雲如絲帶般慵懶地懸在高處，陽光毫無遮攔地傾瀉下來，將海面照射得碎金萬點，閃爍跳躍，粼粼波光有些晃人眼。
遼闊的外海，水色是深邃的藍，接近墨色，與近岸的渾黃或碧綠不同，顯出海床的深度。
風不大，海面只有規律起伏的長湧，一波推著一波，從容不迫。
這樣的天氣，對航行來說是恩賜，視線極佳，船平穩。
但對靠海吃飯的傳統捕撈來說，就沒那麼友好了。
適度的風浪才是豐收的前奏，風浪攪動海水，將海底的營養物質翻湧上來。這些營養物質就像播撒的餌料，會吸引浮游生物聚集。
浮游生物繁盛，又會吸引小魚小蝦過來。小魚蝦的隊伍，又順理成章地招來了追逐它們的大型魚群。
有風浪的區域會形成一個臨時的“海洋食堂”，魚群匯聚，捕撈的機率自然大增。
而且風浪本身也是一種天然的“掩護”，降低海水能見度，增加水體環境噪音。
會干擾魚類的感官，紛亂的波濤聲中，拖網的震動、聲響更容易被掩蓋，魚群的警覺性降低，逃遁不及，無形中提高拖網的成功率。
不過，像“遠航者號”這般裝備探魚聲吶、配備遠洋拖網的鋼鐵船舶，對天氣的依賴己大大降低。
駕駛室內，時間以另一種方式流淌。
雖然“遠航者號”正沿著預設的自動駕駛航線平穩前進，但蘇蘊舟並不能真正休息。
她得守在控制檯前，雷達螢幕上探測著方圓數十海里內任何船隻或大型物體的蹤跡，電子海圖即時更新船位、水深還有預設航線的偏差，AIS（自動識別系統）顯示附近商船的資訊……
還要根據實際海況修正引數，免得偏離航線。
大部分時間都必須待在駕駛室。
視野所及，是浩瀚無邊的、閃爍著碎金的藍。偶爾，也會出現一兩個移動的小點，大概是跨越海洋的貨輪或油輪，沿著航線駛向遠方，與她的航路短暫交錯，又各自消失在海平面之下。
孤獨是絕對的。
上一次“遠航者號”首航，雖然同樣面對茫茫大海，但駕駛室裡有父親沉穩的背影，甲板上會傳來林叔、吳伯他們帶著吆喝，腳步聲。
現在，除了引擎持續低沉的轟鳴、海浪規律拍打船體的嘩嘩聲，以及各種裝置執行時幾乎可以忽略的電子音，再無其他聲響。
不過，好在蘇蘊舟之前在近海的時候，也是她一個人駕駛福寧號”，早己習慣了與大海，與安靜為伴，並不覺得孤獨又或者是恐慌。
但習慣之下，一絲難以按捺的急切，在她心底悄然蔓延、纏繞。
沉船，擔心它出意外。畢竟是在變幻莫測的大海深處，洋流的搬運、地質的活動，甚至某次意外的海底塌陷，都可能讓那些沉船位移、掩埋……
再加上，她現在己經知道了箱子的價值，古董，又或者是金條……
但再急，船也不能飛過去。
