華盛頓新聞釋出會現場，克勞福德在講臺後方，背後的藍色幕布上印著《二十一世紀航空安全與技術保護法》。
臺下坐滿媒體，航空產業記者、國會山常駐記者、電視臺攝影師，鏡頭全部對準講臺上的克勞福德。
克勞福德翻開第一頁，目光從臺下掃過：“全球航空安全需要共同的標準，今天提交的法案，目標是保護所有乘客和所有航空器的長期安全。”。
大屏切出法案核心條款，任何航空公司若使用美國空域，或採購含美國技術之飛機，均需確保其運營機隊搭載之航空發動機來自FAA適航認證體系覆蓋國家及其認可製造商。
克勞福德繼續讀第二條，任何違反上述條款的航空公司，將喪失美國空域運營許可申請資格，並須接受美國商務部及交通部聯合審查。
第三條被投到大屏最中央，任何向相關航空公司提供融資、保險、租賃支援的美國實體，應確保相關航空資產符合本法案安全要求。
臺下記者敲鍵盤的節奏密了起來，幾個財經記者互相看了一眼，顯然都明白這句話指向航空租賃和保險市場。
克勞福德把檔案翻到最後一頁：“本法案面向全球航空安全體系，任何國家、任何企業，只要符合FAA框架，即可獲得同等保護”。
有記者舉手：“這是否針對中國C929和長江航發。”
克勞福德把檔案合上，手掌按在封面上：“它針對安全漏洞，航空安全從來沒有例外”。
產業新城，啟棠會議室裡，首播畫面佔據主屏，陳啟坐在主位。
何明遠坐在側面，筆記型電腦開啟，螢幕上己經生成一份分析文件，克勞福德每讀完一個條款，文件右側就多出一行標註。
第一條下方，何明遠標註，美國空域定義過寬，可能與芝加哥公約第一條及第二條主權原則形成衝突。
第二條下方，他標註，限制空域運營許可外溢至他國航空器在第三國航線運營，存在單邊擴大管轄爭議。
第三條下方，他標註，融資、保險、租賃條款會傷及波音在華交付與售後金融安排，商業反噬風險極高。
陳啟看著何明遠的手指在鍵盤上移動，首播畫面裡克勞福德還在接受媒體提問，會議室裡只有鍵盤和投影風扇的動靜。
釋出會結束，何明遠把電腦轉向陳啟，文件標題《法案初步法律評估》。
“他把刀伸得太長了。”
陳啟看著螢幕：“先說說。”
何明遠：“核心在使用美國空域這幾個字，芝加哥公約明確承認各國對本國空域享有主權，但美國無權把這個主權延伸到亞洲、非洲和任意第三國的空域。”
他放出一張航線示意圖，C929目標航線覆蓋東南亞、中東、非洲和國內幹線，美國空域佔比只有一點點。
“C929早期目標航線裡，美國空域佔比小於5%，克勞福德把這5%寫成全球規則，法理上是站不住的。”
陳啟指向第三條：“融資和保險呢？”
何明遠點開另一頁：“這條最傷波音，波音在中國有超過200架737MAX在飛，還有大量未交付訂單，金額超過300億美元，若中國用對等原則重審波音適航和租賃金融安排，波音會先受不了的。”
陳啟：“所以突破口是波音。”
何明遠：“對，他這個法案想封長江航發，可能會先打波音一頓。”
陳啟看向會議室側屏：“拉視訊會議。”
趙北的影片視窗很快接進來，背景是香港交易室，大屏上還掛著黑礁資本。
