不過在歐美各國大量買買買的行動還是要經過一定的偽裝的。要是以西班牙政府的名義在各國大量購買破產的企業和工廠的話，難免會引起這些國家的注意。
甚至要是惹眾怒的話，對西班牙來說也是得不償失的。
前往歐洲各國的購買人員將會偽裝成各種各樣的身份，但他們的目標都是一致的，那就是挑選值得收購的破產企業，或者從那些瀕臨破產的企業中購買生產裝置和技術資料。
在經濟危機中，有一個國家扮演著倒黴者的角色。
是哪個國家呢？當然是大量依靠著外國投資的美國。
歐洲各國飽受經濟危機的困擾，第一反應當然是撤回在美國的投資，再不濟也是立即終止投資。
而美國人本身就需要外國的大量投資才能維持自己的瘋狂建設，在外國資本開始撤離之後，美國的經濟環境就已經瞬間崩塌。
更何況，美國的經濟環境本身就有著較大的問題。
之前也提到過，美國在最近這段時間修建的鐵路要比英國和德國加起來的總和還要多。
而這也誕生了一個問題，那就是美國誕生了大量的鐵路公司，這些鐵路公司在不斷的尋求貸款建設鐵路。
在美國諸多銀行家中，庫克家族絕對是比較著名的私人銀行家之一。
或許庫克本人都不知道，他的一次投資直接導致了美國經濟危機的開端，也導致了美國的工業生產面臨毀天滅地般的打擊。
對於庫克本人來說，這次投資是很稀鬆平常的。
他合作的物件是北太平洋鐵路公司，這家鐵路公司在美國也有不小的名氣，修建過多段鐵路，取得了較為良好的成績。
或許也正是因為北太平洋鐵路公司在之前的良好名聲，庫克答應幫助鐵路公司承銷債券的時候，居然也沒有經過過多的思考，就答應承銷1億美元的鐵路債券。
美元的價值可不低，比法郎和比塞塔高多了。
1億法郎債券的價值相當於5億比塞塔以上，也就是西班牙政府一年的財政收入。
如此大規模的債券銷售可不是那麼容易的，更何況當時銷售債券時面臨著普魯士和法國人的戰爭。
戰爭時期可沒多少人願意用真金白銀購買只是一張紙的債券。結果也很顯然，債券的銷售並不盡如人意，鐵路的建設也難以維持下去。
如果無法繼續建造鐵路的話，對北太平洋鐵路公司和庫克的銀行來說都是巨大的打擊。
為了挽救鐵路公司，庫克只能向他發放了短期貸款。
雖然短期貸款的利息很高，但至少能確保北太平洋鐵路公司的鐵路繼續建造下去。只要鐵路建造完成，鐵路公司至少能夠收回一部分資金，並且靠著鐵路的運營源源不斷的獲得收入。
但事情往往並不如同預料的那麼美妙。維也納經濟危機爆發之後，歐洲資本迅速撤回了對美國的投資。
庫克的銀行也受到了嚴重的波及，資金的壓力倍增。
好巧不巧，北太平洋鐵路公司在此時也遇到了麻煩。鐵路公司不僅不能按時償還短期貸款的本息，反而還需要庫克投資更多的資金才能繼續維持下去。
很明顯，此時的庫克已經沒錢了。
而缺少資金投入的鐵路公司，也很乾脆的宣佈了破產。
伴隨著北太平洋鐵路公司和庫克銀行的接連破產，再加上歐洲經濟危機對美國人造成的恐慌，很快就造成了美國股市的波動。
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