在其他國家飽受經濟危機困擾的時候，西班牙卻在進行熱火朝天的大建設。
在普里莫首相的命令之下，西班牙政府的行動速度很快，只用了幾天時間就制定了關於大建設的具體方案，並且撥款實施。
其中西班牙政府比較重視的是道路交通的建設和貧民窟的改造工程。
西班牙可不像英法德那樣擁有大片廣袤的平原，國內的土地大多都是山地和丘陵。
在這樣的地方建造公路要比平原地區建造公路困難的多，這也是西班牙的交通環境一直落後於英法德等歐洲強國的原因。
眼下藉著經濟危機的機會，西班牙政府計劃投資超過5000萬比塞塔，在全國範圍內大肆建設公路網路，連線西班牙的各個大區和重要城市。
政府對於西班牙國內現有的公路體系進行了詳細的劃分，分為了雙向四車道的國家公路、雙向雙車道的大區公路和單條道路雙向通行的城鎮道路。
連線各個大區和重要城市的，自然是最寬的雙向四車道國家公路。因為現在汽車還沒有誕生，對於公路寬度的需求是比較低的。
在後世，雙向四車道的公路甚至不能滿足一個市區的交通需求。但在這個時代，雙向四車道對西班牙來說已經是相當寬闊的公路了，至少能夠滿足未來30年的交通需求。
而在這30年的時間內，西班牙政府肯定還會對交通體系進行進一步的擴建，甚至建造出更加寬闊的雙向六車道公路。
前不久，本茨剛剛向卡洛彙報了研發的好訊息。他們已經成功研發出四衝程煤氣發動機，正在研製使用其他燃料作為能源的發動機。
雖然發動機的誕生並不代表著汽車的誕生，但這兩者卻是息息相關的。擁有了四衝程發動機之後，已經能夠製作出比較簡陋的汽車進行實驗。
不過要想解決發動機的穩定性以及相關動力方面的問題，還得需要本茨等三人在發動機方面進行更多的研究，改善現有的發動機。
要想製造出汽車並且投入商用的話，還得考慮到汽車的安全性以及經濟適用性。
總之這不是短時間內能夠完全解決的問題，未來至少十年內，就算有汽車誕生，也都只是富人才能用得起的交通奢侈品。
不過考慮到西班牙的貴族數量多不勝數，如果能夠早點研發出汽車，光靠這些貴族就能提供不少的銷量。
更何況汽車對於交通環境的改善確實有著明顯的幫助。馬車需要好幾個小時的路程，對於汽車來說可能只需要不到一個小時就能夠到達。
馬匹隨地大小便還會對環境造成額外的破壞，但汽車除了尾氣排放之外，對環境的危害基本上沒有那麼大。
尾氣排放可不是現在的西班牙能夠考慮的問題。早點研發出汽車，並且透過汽車有效改善現有的交通環境才是最重要的事情。
要是有了汽車的話，物資的運輸和人員的調動也會方便許多。在馬德里的軍隊可以透過公路更加方便的抵達各個城市和村鎮，進一步加強政府對於各地區的掌控。
在這種情況之下，加泰羅尼亞和巴斯克兩個地區想要搞事情也會變得極其艱難。
發動機研究的成果固然喜人，但要是和皇家瓜尼佐造船廠提交給卡洛的圖紙相比的話，就顯得不怎麼重要了。
是的，皇家瓜尼佐造船廠在進行了大半年的設計和討論之後，最終改進出了一艘令所有專家都滿意的軍艦設計。
這份軍艦設計也被提交到了卡洛的辦公室，並且附帶了比較詳細的引數和設計思路。
光是看到這艘軍艦的設計引數，卡洛就基本滿意了。
雖然皇家瓜尼佐造船廠並沒有完全做到卡洛所說的速度更快、火力更強、裝甲防護能力更強的世界最先進鐵甲艦，但這不代表這份設計落後於其他國家。
皇家瓜尼佐造船廠沉寂了超過20年的時間，但造船廠的部分專家對於世界各國的軍艦設計仍舊瞭然於心。
卡洛下達命令之後，造船廠的設計專家用盡畢生所學，只為設計出一艘讓卡洛滿意的鐵甲艦，為皇家瓜尼佐造船廠爭取更多的機會。
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