第284章 汽車工業
在科技獎的參選專案當中，有一個專案引起了卡洛的關注，那就是本茨等人研發的汽車專案。
說起來，卡洛已經有好幾年的時間沒有親自前往汽車廠看看汽車的研發情況了。
倒不是卡洛不重視汽車的發展，主要是因為這個時代科技的限制，導致汽車發動機目前具有很大的不穩定性。
上一次卡洛前往汽車廠參觀的時候，本茨明確的告訴卡洛，現有的汽車在行駛200公里左右就必須進行檢修，否則很有可能會發生難以預測的問題，最輕的也是汽車發動機損壞，嚴重的可能整輛車都會報廢。
雖然汽車速度已經提升到30公里以上，但只能連續行駛200公里這個缺點，也讓汽車的商業化受到了極大的限制。
更重要的是，當時的汽車工業並不成熟，以汽車廠每年生產幾百輛的速度，也根本無法做到全面商業化。
距離卡洛上一次前往汽車廠參觀又過去了好幾年的時間，卡洛里終於想起了本茨所研發的汽車，並且打算親自前往汽車廠看看，看看目前的汽車到底研發到何種程度了。
按道理來說，汽車工業快速發展的標誌是T型車的誕生。但T型車有關的技術早在19世紀末就已經出現，各國也有了相對穩定的汽車技術和相應的工程。
限制汽車市場發展的並不是技術，是各國汽車工業的規模以及汽車的建造速度。
在福特公司的流水線生產誕生以前，各國的汽車生產全部以手工的方式進行。這不僅嚴重依賴汽車工人的經驗，還大幅度降低了汽車的生產速度。
在T型車誕生以前，當時最大的汽車廠每年生產的汽車不過也才幾百輛。
大部分汽車工廠的年產量不足兩位數，有的汽車廠就算能夠生產出來汽車，也會因為賣不出去的問題導致破產。
因為汽車是純手工打造的，導致當時的汽車價格十分昂貴。哪怕是貴族和資本家也不一定能夠消費得起昂貴的汽車，這也導致汽車市場的規模實在有限，整個歐洲加上美國的汽車年產量也不足一萬輛。
T型車的出現極大程度的提高了汽車的生產速度，這也是汽車規模擴張的原因。
卡洛對於本茨的汽車廠充滿期待，正是希望他們能夠研發出比較穩定的汽車，然後再依託於流水線生產的方式，快速擴大汽車市場。
這個時代各國的汽車工業還不成熟，西班牙在汽車領域已經走到了各國的前列。
只要西班牙的汽車能夠在各國掌握成熟的汽車工業之前佔據全球汽車市場的半壁江山，再加上後續良好的運營，汽車的銷售將會給西班牙帶來巨大的收入。
雖然汽車公司的股權屬於卡洛，但每年的稅收也能夠給西班牙政府提供大量的收入。
T型車誕生於1908年，在此之前的世界汽車保有量只有幾萬輛。T型車誕生之後，僅僅用了19年的時間就銷售出去了1500萬輛汽車。
這其實也代表著，只要能夠將汽車的售價控制在合理的數字內，汽車市場是相當龐大的。
要是西班牙研發的汽車能夠賣出去1500萬輛，哪怕一輛汽車的利潤只有100比塞塔，這也是高達15億比塞塔的淨收入。
政府獲得的稅收同樣不會少，汽車工業的發展對卡洛和西班牙政府來說，都是有百利而無一害的好事。
1881年8月18日，馬德里郊外的大型工業區內。
在工業區的一條主幹道路上，一家面積較大的工廠此時卻顯得有些平靜。
工廠的大門敞開著，工人們並不在工廠裡工作，反而拿起了掃把和其他工具，一點一點認真的掃著馬路。
大家清掃的區域並不只工廠內，工廠外的大馬路也是大掃除的目標。當這樣怪異的一幕出現在工業區內，其實也代表著這座工廠即將迎來尊貴的客人。
這個尊貴的客人自然就是卡洛。在得知卡洛即將抵達汽車廠視察時，本茨召集了汽車廠的所有工人，並且要求所有人將工廠內的衛生環境全部打掃一遍，以更加衛生整潔的環境迎接國王陛下的到來。
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