第292章 汽車工業的擴張
等到普里莫首相的葬禮結束好幾天之後，卡洛才重新收拾了心情，將精力投入到西班牙的政務和王室的財產發展當中。
先說說汽車的發展情況。
自去年12月底的汽車博覽會成功舉辦之後，西班牙皇家賓士汽車公司就成了整個歐洲家喻戶曉的存在。
透過各國報紙的報道，相當一部分歐洲民眾都瞭解了西班牙發明了一種比馬車更有效率的交通工具，並且這種交通工具正在迅速面向全歐洲。
本茨也沒有放過這個賺大錢的好機會，在今年年初就已經計劃建設分廠的事宜。
考慮到歐洲局勢的複雜，本茨在和卡洛商議之後，將原本建立少量分廠的計劃變成了在每個列強國家建立一家分廠。
首先是運輸問題，跨國運輸汽車涉及到昂貴的關稅，再加上某些國家之間的關係並不是那麼良好，這也讓汽車的跨國售賣增添了更多的困難性。
其次就是產量問題。按照汽車目前的銷售速度來看，整個歐洲的汽車市場還是很大的。
只有建設更多的分廠才能跟得上汽車的銷售速度，只有汽車銷售的越多，汽車廠才能賺到更多的錢。
在一月份，皇家賓士汽車公司的第一家分廠在義大利建立。
得益於西班牙和義大利的良好關係，本茨也將汽車公司的第一個合作伙伴選在了義大利。
緊接著，汽車公司在奧匈帝國，德意志帝國和法國的分廠也先後建立，生產線也在快速的組建當中。
唯一一個沒有汽車分廠的歐洲列強國家是沙俄帝國。因為西班牙和俄國有著貿易合作，兩國之間的關稅是比較低的。
再加上西班牙的汽車市場總會有上限，本茨決定由西班牙的總公司來開拓俄國汽車市場。
別看俄國擁有歐洲最多的人口，俄國真正能夠買得起汽車的也只有那些貴族和少量的資本家。
這也是本茨有信心靠自己就能開拓俄國市場的原因，因為俄國能夠買得起汽車的人是有限的。
在今年四月份，最早建立的義大利分廠和奧匈帝國分廠就已經組建好了生產線，開始源源不斷的生產出一輛又一輛嶄新的汽車。
在六月份，也就是加里波第和普里莫首相先後去世的當月，所有的分廠生產線都已經組建完成，每天都在源源不斷的生產著汽車。
雖然不同的分廠有著不同的外國資本參與，但皇家賓士汽車公司佔據一半的股份是不變的。
雖然這些新建立的汽車廠生產一輛汽車的成本會略高一些，再加上各國的人工成本也不同。
但可以確定的是，在西班牙和俄國之外的其他地方，平均每賣出一輛汽車，皇家賓士汽車公司就能獲得至少1000比塞塔的純收入。
那麼問題來了，歐洲各國的汽車銷售資料如何呢？
因為各國汽車廠組建時間不同，導致每個國家的汽車銷售情況也不相同。
逐漸比較晚的英國分廠，目前還在囤貨的狀態，只是少量的向英國貴族和資本家出售汽車。
而建廠比較早的義大利分廠，此時汽車銷售都已經進行了一個多月的時間。
值得一提的是，因為西班牙和義大利兩國王室之間的關係，義大利王室選擇入股分廠，並且成為義大利賓士汽車分廠的最大股東。
事實證明翁貝託一世也確實沒有選錯。
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