第二個是葛林，算是加入光明比較早的，蘇磊在馬洲裡帶出來的，雖然只有高中畢業，但是自學了不少大學的課程，在京城工作期間，天天去大學蹭課，而且是葷素不忌，只要是課，都去聽，氣質己經發生了非常大的變化，比大學生還大學生，而且他手下的大學生都服氣他。
第三個則是西伯利亞庫茲巴斯鐵礦的廠長亞德林，當年陳衛民第一筆鐵礦石生意，就是來自庫茲巴斯鐵礦，一噸十三盧布，想想這個價格，就令人興奮。
這幾個人全部配齊之後，開始挨著去接手這些產業，爭取在今年讓這些鐵礦和鍊鋼廠重新恢復生產。
而且，康斯坦丁諾維奇己經和華夏進出口公司簽訂了兩千萬噸品位在百分之五十五以上的鐵礦石訂單。
而民飛集團，則下了一批特種鋼材訂單。
民飛集團在莫斯科的總負責人張愛坡，以前就是蜀都飛機制造廠的生產處處長，而且還在美國留過學。
有專業知識，有政治手腕，所以把莫斯科民用飛機制造廠打理的井井有條，各項工作穩步推進。
薩馬拉飛機制造廠全線開工，己經恢復到月產十架飛機的水平。
但是，雅克40飛機制造面臨很大的困難，估計今年無法投入生產。
瓦西里己經和國內幾家航空公司簽訂了五十架訂單協議。
當文華告訴陳衛民，一架圖154賣了一億八千萬後，陳衛民的腦子嗡嗡的響。
一億八千萬？您沒搞錯？
“瓦西里說，以前咱賣六千萬，那是因為咱們屬於以貨易貨，各種成本都沒有考慮在內，但是現在，我們必須按照正常的國際報價規則報價，蘇聯時期，一架圖154報價六千萬盧布，在當時價值一億美元，比當時的美國波音737便宜百分之三十左右。”
“現在波音737的基礎款大概在三億，我們報價一億八千萬，就己經算非常便宜的了。”
陳衛民一首在說著虧了虧了，當時賣給蜀都的時候，一架才要了六千萬。
“咱們成本多少錢？”
“只有一千多萬美元。”
“得咧，賺錢賺的心裡不安啊。”
陳衛民又問了一下全球圖154體檢情況。
薩馬拉派出工程師，對俄羅斯的六百多架飛機免費檢修，發現一百多架飛機己經超期未保養，存在一千多處安全隱患。
但是俄羅斯民航管理局拒絕整改。
為此，華夏民飛集團正式向俄羅斯民航管理局行文，詳細表述了這一百架飛機存在的安全隱患。
他們檢查了華夏境內的二十五架圖154，十五架服役超過二十年的飛機存在安全隱患。
華夏民航管理局正在積極協調民飛集團對飛機的安全隱患進行整改。
例如有的飛機起落架己經嚴重超出使用期限，需要更換新起落架。
有的飛機發動機葉片己經疲勞，需要更換。
十五架飛機的維修保養一億人民幣，各個航空公司給的也痛快。
其他國家一共保有了兩百多架圖154，這一次免費檢查，也發現了很多安全隱患。
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