以前，華夏沒有大飛機，所以波音可以拿到華夏的適航認證，畢竟以前的適航認證是幾十年前的技術。
可現在，華夏有了新的適航認證標準，有了民飛集團，他們的腰桿子硬起來了，如果陳衛民給波音使絆子，波音可能真的拿不到華夏的CAAC適航認證，波音要丟失全世界最大的飛機市場。
第一個承諾，如果波音公司檢測民飛集團提供的零配件不合格，他們會三倍賠償波音。
第二個承諾，只要波音公司協助民飛集團拿到美國FAA適航認證，民飛集團不向美國出口任何一架飛機，他們主攻歐洲市場，去掏空中客車公司的老巢。
弗蘭克.肖恩茨被陳衛民的計劃打動了。
波音最大的競爭對手是空客，尤其是空客去年提出的為“A3XX”的超大型運輸機計劃，更是成為波音747飛機最大的威脅。
果然，資本最看重的是利潤，至於美國的製造業的未來，那是政府該操心的事，和我們沒關係。
但是，他們也拒絕了民飛集團的G11大推力發動機，波音公司自己就有發動機。
不過他們同意讓華夏的另一家陶瓷公司，為他們最新研製的發動機提供陶瓷發動機葉片，因為陳衛民報的價格讓他們很心動，不到美國同類產品的一半價格。
二叔陳華章的公司，己經具備生產陶瓷發動機葉片的能力，民飛集團的陶瓷發動機葉片就是二叔的公司提供的，這一點，姐夫聶兵居功甚偉。
同時，波音也要求民飛集團生產的飛機中，有三分之一必須使用波音的發動機和航電系統，而且價格很高，陳衛民也不得不捏著鼻子認了。
但是，陳衛民給波音挖了一個更大的坑，那就是金融。
陳衛民積極引導波音金融公司放棄一部分非優質客戶的飛機融資業務，轉而向股票進行投資。
投資光明線上帶來的收益是波音利潤的十幾倍。
弗蘭克.肖恩茨也承諾會適當投資一部分光明線上的股票。
只要波音嚐到了金融的甜頭，他們就會慢慢淡化製造業。
第二天，陳衛民和瓦西里繼續去波音參觀。
瓦西里也和波音的部分技術官員進行了深入溝通，就雙方零配件產品的技術引數進行了深入溝通和交流。
波音的專家們認可了民飛集團的實力。
同時，陳衛民也向波音公司發出了邀請，邀請波音公司去華夏民飛集團考察。
結束波音之行，時間己經到了3月中旬。
本來要去聖克拉拉去主持美國光明線上的增資擴股，但是楊黛琳不想在美國待了。
用她的話說，吃也吃不好，玩也玩不好，她要先回國。
陳衛民當了一次寵妻狂魔，果斷的把增資擴股工作交給約翰.斯卡利，他則帶著嬌妻回國了。
飛機安全落地之後，陳衛民才鬆了口氣，終於回來了。
燈草衚衕現在變成了一個大工地，李讓在燈草衚衕不遠處，搞了一個高檔小區，以房屋置換的方式，換到了燈草衚衕二十多座西合院。
沒有選擇置換成樓房的人家，都不是普通人，像段家就不肯搬走，馬末都等人也不肯搬走。
