楊黛琳根本就不明白陳衛民說的這些，只是覺得陳衛民賣產品賣的太便宜了，只有別人價格的一半，這不是虧了嗎？
楊黛琳也問出了自己的疑惑。
陳衛民笑道：“本來波音的很多零部件都是採購自其他公司，為了拿到這筆生意，我們必須把價格壓到最低。”
“你這不是給美國人省錢嗎？”
“是啊，我在給波音省錢，努力降低波音公司的成本，我們兩個大體測算了一下，如果起落架、龍骨、蒙皮、機翼、航空座椅等全部採用我們的產品，波音每年可以節省六十多億美元，也就是說他們的利潤可以翻三倍，弗蘭克.肖恩茨的年收入可以達到一千萬美元以上，這還不算股票的增值部分。”
楊黛琳對六十億美元和一千萬美元壓根就沒啥概念，反正就是個數字而己，遠遠不如給她漲一百塊錢工資來的震撼。
楊黛琳哦了一聲。
“等波音停止採購日本的起落架，日本公司沒有足夠的訂單支撐，只能停產，十年之後，也許日本美國就造不出合格的起落架了，還有其他的機翼等產品，可能也是同樣的結果。”
“啊？為什麼？”
“因為他們沒有利潤了。”
“可你會虧很多錢啊？”
“不會，只是利潤少了點而己，咱家公司的成本很低很低。”
“哦，你為啥要幫波音呢？”
陳衛民捏了楊黛琳的鼻子，笑道：“因為波音必須實現製造能力空心化。”
楊黛琳還是不明白。
不明白就不明白吧，陳衛民不想再繼續解釋。
剛開始，弗蘭克.肖恩茨是拒絕的，因為他不相信民飛集團的零部件能夠滿足波音的需求。
所以陳衛民提出了兩個條件和兩個承諾。
第一個條件，陳衛民以成本價，把麥道公司百分之三十的股份賣給波音。
第二個條件是民飛集團協助波音公司最新款大飛機，拿到華夏CAAC適航認證，作為交換，波音公司要協助民飛集團拿到GM118和GM114兩款飛機的美國的FAA適航認證。
這兩款飛機是圖144和圖154的改進型，本來具備美國的適航證。
但是飛機適航證的條件非常苛刻，別說改進型了，就是更換了製造地點，更換了發動機，更換了航電系統，都要重新進行認證。
何況民飛集團進行了大規模的改進，和之前的圖154相比幾乎大變樣，所以需要重新獲得美國FAA適航認證。
華夏己經有了自己的新的適航認證標準，而美國和華夏政府並沒有簽署互認協議。
以前，是華夏單方面承認美國的FAA，但是自從華夏有了CAAC適航認證，相關檔案表述中，刪除了單方面承認FAA的相關規定。
所以波音必須拿到華夏的CAAC適航認證才能在華夏出售飛機。
而波音己經意識到華夏將會成為未來民用航空器的大市場，所以這一點，確實影響到了弗蘭克.肖恩茨。
