「還真是隻有汽車？我看申請書寫著飛行汽車』，還以為只是名字……」
「這個東西真能飛起來麼？」
所有人都很期待。
飛行汽車的外形就是汽車，外形設計出自陳有志團隊，大部分顏色選的是藍色，兩側有車門的設計，上方沒有蓋頂，再加上後面堆起來的裝置，像是個敞篷跑車。
車上只有一個座位，上面放置了個機器人。
機器人就只是擺設，測試過程不會開機，只是當成上面坐了一個人。
汽車還有控制系統，轉彎的控制和常規汽車一樣是方向盤操作，下方有個調整高度的裝置，方向盤後面有一個啟動鍵。這些控制按鈕和裝置確實能對汽車進行操控，但在測試前線路已經被掐斷，是防止由於磕碰等原因，影響到地面對於飛行汽車的控制。對比常規汽車來說，車上的座位稍稍有些高，是因為下面有一層電池組和動力轉化層。
車後部堆起來的是ZXZ波激發裝置。
在飛行汽車的研發工作中，花時間最多的是平衡系統，汽車必須擁有完善的平衡系統，才能保證在空中不「翻車』。平衡系統和ZXZ波環境控制模組是有連線的。
透過對ZXZ波激發方向的小幅控制。自身電控平衡體系以及車身各類檢測裝置，來達到讓汽車保持平衡的目的。車上的平衡系統已經很完善，即便汽車翻轉過來，也會在平衡系統的作用下，重新轉過180度正面向上。陳有志對此很是自得，他正給領導介紹著平衡系統，「平衡是最大的技術難點。」
「我們採用了多重控制手段，還有應急處理控制，來保證平衡與安全……」
「不過具體效果還是要測試，平衡的影響因素很多……」
他連續說了一大堆。
省裡的幾個老師和觀看測試的學者都聽不下去了。
因為平衡系統依舊是現有科技體系下的產物，而不是ZXZ飛行汽車的核心技術。
他們想聽的是動力轉化，是汽車怎麼升空，是內部怎麼控制ZXZ波轉化……
這些是周建勇團隊的陳哲教授負責的。
當測試時間臨近，很多人的注意力轉到了操作員謝明遠身上，飛行汽車對比原來的裝置複雜了很多，操作上也複雜了很多。不過對謝明遠來說，操作反倒是簡單了一些，因為操作上已經很接近無人機控制。
在控制上，技術組也是朝著無人機操作的方向去研發的。
張明浩朝著謝明遠走過去，開口笑問道，「緊張嗎？」
「有點。」
謝明遠握著操作手柄，雙腿繃得筆直。
張明浩道，「不用緊張，不是什麼國家級的重大實驗，只是做個飛行測試而已，失敗了也沒關係，大不了就重做一。」「摔掉了就摔掉了……」
張明浩說得滿不在意，他當然希望測試能夠成功，但出現意外失敗了影響也不大。
如果只算成本，飛行裝置也就花了五百萬不到，比原來的裝置也貴不了多少。
前幾天和馬斯克吃頓飯，實驗室就拿到了兩千萬美元的贊助，足夠製造二十幾了。
謝明遠聽罷，心情也輕鬆了一些。
張明浩低頭看了一下時間，再抬起頭，直接道，「準備好了，就開始吧。」
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