餐廳裡。
張明浩和馬斯克，正對坐著邊喝咖啡邊聊天。
不遠處有一群人擠在一起看著，其中有學校領導。省科技廳領導，也有參與ZXZ專案的科研人員。他們不能湊近了聽，只能遠遠看著，也不知兩人說的內容具體是什麼。
唯一看到的是兩人的表情。
多數時候都是張明浩在說，馬斯克在聽，忽然就發現馬斯克變得一臉懵。
那是真的懵，好像是聽到了什麼不理解的事情，又好像是一時間腦子宕機。
他臉上呆滯的神態，就差寫上一個「懵』字了。
馬斯克確實是聽懵了，因為轉折來的太快。
本來說著不會製造動力汽車，結果一個大轉折，說要製造飛行汽車？
ZXZ動力，用在飛行才有優勢？
什麼叫維度打擊？
這就是商業上的維度打擊！
若是有汽車能夠在地面行駛，又能夠飛起來，誰還會買常規的汽車？
別說什麼新能源不新能源，飛行本來就是跨維度的打擊，地面上的交通受到限制太大，能飛起來就不會再有限制。不談飛行的體驗感，兩地之間的距離，飛起來以後就是直線，再加上飛行的速度必定要比地面上行駛快的多……這怎麼競爭？
馬斯克下意識就要問成本問題，畢竟高科技產品成本是很關鍵的，技術再高，成本太高也沒有市場。但他沒有問出口，因為科技應用，尤其是大範圍應用，會讓製造成本大幅度下降。
電動汽車就是這樣的。
最開始，續航很差，動力也不怎麼好的電動汽車都能賣上二十萬美元。
現在幾萬美元就可以買到了，如果是東大競爭對手公司生產的電動汽車，有些甚至可以把售價壓縮到一萬美元。幾千美元。哪怕現在單成本是幾千萬美元，大規模生產後也能降到幾百萬或更低。
可以肯定的是，飛行汽車佔據的一定是高階汽車領域市場，但影響也是很大的。
當人們看到汽車飛行的前景後，普通汽車就要不斷地降價才能售賣出去，汽車市場也不會再被看好，股市肯定會受到重大影響。等等。
馬斯克仔細想著，感覺未來前景渺茫。
雖然受限於到政策。環境等因素，飛行汽車可能不會在短時間內上市，但技術有了以後，商業化就只是時間問題而已。所以未來要進行競爭，終究是要掌握ZXZ波製造控制技術。
「哎一」
馬斯克心裡長長嘆了口氣，但他沒有表現出來，而是重新調整了表情，臉上又帶上了淡笑，彷彿一切都在掌控之中。「飛行汽車，確實很有意思。」
他翹起了腿，腳尖還一顛一顛的，「我相信那會是真正的高科技，張教授，如果你們研發出來，能不能優先賣給我一？價錢不是問題。」「那要看政-策是否允許。」張明浩沒有直接回答，而是把問題推到了政-策上。
如果未來會正式售賣，提前賣給馬斯克一當然沒有問題，只是實驗室產品就不可能，其中牽扯到了技術保密問題。ZXZ波，是核心的技術。
如果讓其他的機構拿到了原始裝置，技術不會完全洩露，但對方也肯定會分析出很多東西。現在的ZXZ裝置還很「原始』，一些檢測和控制裝置直接搬上了飛行汽車，而不是製造壓縮型或專業功能的部件，裝置技術洩露風險還是很大的。如果做個對比，ZXz裝置就像是70年代的巨型計算機，一個個部件都是搭建出來的，換做是現在的計算機，技術都在微型晶片裡，當然不擔心洩露問題，而且大規模商業化以後，所有的技術都註冊了專利，技術資訊洩露也不再是問題。
ZXZ波相關技術，距離大規模商用化，差的還是非常多的，後續考慮商業化，就要針對各個控制部件進行研究。當然，那是專業技術團隊的事情。
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