「如果兩側有平衡翼，飛行穩定性就會增加很多，靈活性也會增強。」
他只是提個建議，相關領域，陳有志才是專家。
陳有志則是搖頭說道，「暫時不考慮新增機翼。」
他解釋道，「機翼肯定是有好處的，但也有壞處。」
「首先，機翼會增強風阻，如果是採用斜向上的設計，會給汽車一個向上的推力，穩定性計算上就會更復雜，控制也會更復雜。」
「飛機機翼的設計，是因為要依靠空氣動力推動向上飛行，我們的動力都來自於ZXZ裝置，而且動力非常充足，不需要依靠和空氣的作用向上保持平穩。」
「如果是轉彎或者向上衝，有機翼會更穩定一些，但那是靈活性達到一定程度，可以自由操控以後才考慮的，暫時還不需要這樣的設計。」
張明浩理解地點了點頭。
在飛行領域上，陳有志團隊是專業的，他只是提個建議而已，具體還是對方來做決定。
在仰衝測試後，飛行汽車被操作著慢慢回到起點，隨後又慢慢的下降。
等穩定下降到地面，飛行測試到此結束。
飛行測試的時間並不長，整體也只有二十幾分鍾，但每個人都感覺看了個新鮮，看了個過癮。在宣佈測試結束後，一大群人鼓起了掌。
張明浩和陳老師等人一起往外走，也談著下一步的技術研發工作。
「下一步的工作就是讓飛行汽車更加靈活。系統更加完善，並提升操控性。」
「我們需要升級電子系統，也需要多次進行飛行測試，另外，還要和航空集團進行合作，把內部裝置的一些部件功能化。縮小化，並使其更加穩定。」
「還有，載人也很重要，我的目標是研發出一款能駕駛。能載人載物的飛行汽車。」
陳老師感興趣地問道，「是朝著商業化應用做研發嗎？」
「目標肯定是這個。」
張明浩說完問道，「如果我們的技術完善了，國內政-策會支援嗎？」
他指的是飛行汽車是否能應用。
「這個暫時說不好。」
陳老師想了想，搖了搖頭，「如果技術保密性沒有問題，未來商業化也肯定可以，只是時間問題而已。他補充道，「畢竟是經濟社會，高科技。能帶來經濟價值肯定是好的，是要支援的。」
「但是飛行汽車有點太高階了，若是商業化，比直升機普及率要高得多，必須要出相關的管-制措施，商用上牽扯的因素還是比較多的。」
飛行汽車當然不可能隨便飛，尤其是在城市裡，百公里空域都是飛行汽車，交通就直接亂了。飛行汽車看似和地面交通無關，但數量多起來，情況就不一樣了。
如果飛行汽車出現交通事故呢？
在天上撞在一起，發生一起事故就是幾條人命。
所以商業化前提，是保證飛行汽車的安全穩定性。
另外，降落是個問題。
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