第296章 能源技術應用，第一座『引力轉化發電站』！
作為世界首富。科技資本大亨，埃隆—馬斯克經營著兩家市值超萬億美元的大型跨國公司。
一個是電力汽車公司，一個是太空探索公司。
ZXZ轉化動力技術爆出來以後，兩家公司都受到了影響，但主要還是在股價上，因為新技術導致公司的未來變得不確定。
實際上，新技術還沒有對兩家公司的核心業務帶來影響。
太空探索公司方面，核心業務早已從火箭研究。衛星發射，轉到了覆蓋全世界的星鏈產業上。
星鏈產業，就是發射大量的衛星並覆蓋全世界，為使用者提供衛星定位和網路服務，以此收取使用者的使用費。
太空探索公司的星鏈計劃非常龐大。
現在已經發射並在軌的衛星超過一萬顆，沒有發射但已經獲批的衛星也超過一萬顆，十年計劃發射衛星的數量高達4。2萬顆。
馬斯克接受採訪的時候，宣稱公司的總目標是發射一百萬顆衛星，並把衛星訊號覆蓋到全世界每一個角落。
到目前為止，太空探索公司釋出的絕大部分衛星都是自家制造的。
在衛星發射業務上，公司一直在投入卻沒有產出，真正帶來收益的是星鏈體系收取的使用者服務費，這為公司帶來了每年幾十億美元的利潤。
ZXZ轉化動力技術，給太空探索公司帶來的衝擊是針對衛星發射任務部分。
如果不考慮全球衛星發射市場，只談公司賺錢的業務，新技術不會帶來太大影響，甚至可能會讓衛星發射變得更便宜，成本更低。
比如，和航天局合作，委託航天局進行衛星發射。
既然無法掌握高階技術，就和有技術的機構合作，也許支出的衛星發射成本比自己製造火箭發射更低。
電動汽車公司也受到了一定影響，主要還是飛行汽車相關的訊息帶來的。
資本會擔心飛行汽車正式上市。
有了飛行汽車，只能在陸地上行駛的汽車，效能和吸引力就差很多了。
這方面，不只是馬斯克的汽車公司受到影響，其他汽車公司也同樣受到影響O
但實際業務上，馬斯克是不擔心的。
飛行汽車確實會給汽車產業帶來衝擊，但短時間不可能公開進行售賣。
一則是因為ZXZ轉化動力技術非常重要，新技術應用上市，必定存在技術資訊洩露的風險。
第二就是汽車飛行，牽扯到很多的法律以及管理問題。
即便飛行汽車進行公開售賣，一些國家和地區要引入，也需要提前準備修訂法律和管理框架。
這不是短時間能解決的。
所以，馬斯克對於ZXZ轉化動力技術，也包括飛行汽車的衝擊並不擔心。
只要不在意還沒有開始賺錢」的衛星發射市場，就什麼影響都沒有。
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